美海军拟用海岸警卫队舰艇替代星座级护卫舰

快速阅读: 据美国海军消息，美海军大幅缩减“星座”级护卫舰项目，仅保留前两艘，因设计变更频繁、成本飙升至14亿美元且进度严重滞后；同时寻求以本土“传奇”级巡防舰为基础开发新护卫舰，以保障工业连续性并缓解驱逐舰作战压力。

美国海军近日调整其护卫舰发展策略，决定大幅缩减“星座”级护卫舰项目规模，仅保留已开工的前两艘舰艇，其余四艘尚未开工的舰艇将依据便利终止条款取消合同。此举反映出海军对项目进度延迟、成本超支及设计频繁变更等问题的高度关注。

“星座”级护卫舰源于2020年启动的FFG(X)计划，旨在通过引进成熟的法意FREMM护卫舰设计，快速构建具备护航、防空和反潜能力的新型水面作战力量，以缓解驱逐舰的作战压力。当年4月，海军授予芬坎蒂里·马里内特造船厂一份7.95亿美元合同，用于首舰详细设计与建造，并规划首批至少10艘。初期强调控制设计变更，以保障进度与成本可控。

然而，随着项目推进，设计修改不断增多。截至2025年，该舰与原始FREMM设计的通用性已降至约15%，实质上成为全新平台。首舰建造进度截至4月仅完成约10%，交付时间推迟至2029年，单舰成本也由最初约10亿美元升至近14亿美元。这些问题促使海军重新评估其采办模式。

与此同时，2025年6月5日，美国国土安全部宣布取消第11艘“传奇”级国家安全巡防舰（NSC）的建造，使该型舰生产线不再延续。在此背景下，海军护卫舰项目的调整对维持国内造船工业连续性构成挑战，尤其影响马里内特船厂的劳动力稳定与供应链运转。

目前，海军正寻求替代方案，明确要求新平台须为美国自主设计，并强化高层对重大变更的审批权限。其目标是在2028年前实现首舰下水，强调设计稳定性、进度可控与工业基础保障。这一转向意味着未来水面舰艇采办将更注重前期决策固化，减少迭代空间，以应对兵力结构压力与工业产能约束。

美国海军在护卫舰换代过程中面临过渡期风险。由于“星座”级项目规模缩减，且尚无其他替代舰型投入量产，海军需延长现有水面作战舰艇执行护航、巡逻及前沿存在任务的时间。此举不仅增加了驱逐舰的作战负担——其运营成本较高，也对“国家安全巡防舰”（NSC）形成额外压力。2025年6月第11艘NSC建造计划取消，表明该生产线未预留扩产冗余。若以NSC为基础发展的护卫舰在系统集成或成本控制方面出现问题，海军恐将面临生产断档，而非平稳过渡。

目前，基于NSC发展护卫舰具备一定现实基础。该舰由美国本土船厂建造，已积累长期部署经验。现役“传奇”级NSC标准排水量约4600长吨，全长418英尺，型宽54英尺，吃水22.5英尺，采用柴燃联合动力，配备LM2500燃气轮机，最高航速超过28节，标称续航力约12000海里，自持力达60至90天。其海岸警卫队配置包括57毫米主炮、密集阵近防系统，以及支持态势感知与联合作战的数据链和传感器。

若将其改造为海军护卫舰，需审慎权衡作战系统集成带来的影响。新增装备将改变舰体排水量、电力余量及整体平衡。业界曾提出多种方案，例如“巡逻护卫舰4921”概念：加装12单元Mk 56导弹发射装置用于发射改进型海麻雀导弹，主炮升级为76毫米超快速型，增设“鱼叉”反舰导弹与鱼雷发射管，并整合拖曳阵列声呐。此类改装使续航力降至约8000海里，凸显作战能力与持久部署之间的取舍。海军须尽早确定稳定技术状态，避免在建造阶段反复修改设计，重蹈“星座”级项目覆辙。

(以上内容均由Ai生成)