马斯克星舰被指过度炒作难成真

快速阅读: 据美国国家航空航天局消息，SpaceX“星舰”项目进展滞后，近期“超重型助推器18号”在无燃料压力测试中破裂，暴露出设计缺陷；其11次试飞仅6次未爆炸，尚无入轨成功记录，NASA已于2025年10月重启登月舱竞标。

埃隆·马斯克曾承诺，其研发的“星舰”飞船将把人员和货物送入地球轨道的成本降至当前水平的百分之一，并实现人类在火星建立殖民地的目标。然而，该项目进展显著滞后。近日，英国自由撰稿人威尔·洛克特在Medium网站发表文章，质疑“星舰”作为重型两级火箭的技术可行性，称其为过度宣传且工程设计存在严重缺陷。

据公开报道，上周在得克萨斯州“星港”基地进行的一次压力测试中，“超重型助推器18号”发生破裂。该助推器原计划用于下月执行首飞的“星舰V3”版本，但因测试中复合缠绕压力容器失效，现已开始清理残骸并更换新部件。值得注意的是，此次测试未装载燃料，仅对储存气体或液体的储罐施加压力，却仍导致结构破裂，暴露出设计或操作中的问题。

自项目启动以来，SpaceX共进行了11次“星舰”试飞，其中5次以爆炸告终，尚无一次成功入轨。目前，公司已跳过原定的V2版本，将于2026年1月尝试V3首飞。每一代新版本均追求更轻重量与更高推力，暗示早期设计可能存在重大计算偏差。有分析指出，马斯克团队可能低估了大型火箭的结构重量，并高估了发动机推力。

尽管SpaceX推崇“迭代测试”方法，即通过快速试错优化设计，但频繁失败引发外界对其基础工程能力的质疑。美国国家航空航天局（NASA）虽于2021年将“阿尔忒弥斯三号”登月舱合同授予SpaceX，却已于2025年10月重新向其他企业开放竞标。

专家指出，受齐奥尔科夫斯基火箭方程制约，入轨载荷占比难以突破物理极限。若“每公斤10美元”的成本目标无法实现，未来十年深空探索或将局限于月球轨道以内。

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