马斯克星舰被指过度炒作难成真

快速阅读: 据美国国家航空航天局消息，SpaceX“星舰”项目进展滞后，11次试飞5次爆炸，尚未成功入轨；NASA已于2025年10月重启登月舱竞标，质疑其工程可行性及成本承诺兑现能力。

埃隆·马斯克曾承诺，其主导开发的“星舰”飞船将把人员和货物送入地球轨道的成本降至当前水平的百分之一，并为人类在火星建立殖民地提供可能。然而，该项目进展显著滞后。近日，英国自由撰稿人威尔·洛克特在Medium平台发表文章，质疑“星舰”项目存在严重工程缺陷，称其为过度炒作、难以实现的产物。

洛克特指出，“星舰”作为一款重型两级火箭，被马斯克宣传为航天技术的重大突破，但实际表现屡屡受挫。上周，在得克萨斯州星港基地进行的一次压力测试中，用于支撑“星舰V3”首飞的超重型助推器18号发生破裂。尽管当时箭体未装载燃料，仅对复合材料缠绕压力容器进行加压测试，所施加的压力仍导致储罐失效。正常情况下，此类测试应控制在设计最大压力的1.5倍以内，以验证结构冗余，而非直接引发破裂。

截至目前，“星舰”共实施11次试飞，其中5次以爆炸告终，尚无一次成功入轨。原定运力为100吨低地球轨道载荷的目标远未实现，且项目已跳过未经正式命名的“V2”版本，计划于2026年1月首飞“V3”。每一代改进均试图减轻重量并提升推力，反映出初始设计可能存在重大计算偏差。洛克特批评马斯克严重高估发动机推力、低估整体结构重量。

尽管SpaceX推崇“迭代测试”方法，通过快速试错优化设计，但频繁失败引发对其基础工程能力的质疑。美国国家航空航天局（NASA）虽于2021年将“阿尔忒弥斯三号”登月舱合同授予SpaceX，却已于2025年10月重新向其他企业开放竞标。若“每公斤10美元入轨”的成本承诺无法兑现，未来十年深空探索或将局限于月球轨道以内。

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