美政府报告揭露V-22鱼鹰机重大安全隐患

快速阅读: 据美国政府问责局消息，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机存在28项长期未解的灾难性安全风险，部分整改或延至2034年；2022年以来已致20名军人死亡，战备率仅50%至60%，主因包括机械故障频发、安全信息共享缺失及整改机制失效。

近日，美国政府问责局（GAO）与海军航空系统司令部（NAVAIR）分别发布报告，指出V-22“鱼鹰”倾转旋翼机长期存在严重机械安全隐患，相关问题多年未获有效解决，部分关键整改措施或需延至2034年才能完成。

报告显示，负责统筹空军、海军陆战队和海军V-22项目的联合项目办公室未能充分评估和应对持续累积的安全风险。自2022年以来，该机型已发生四起致命坠毁事故，造成20名军人死亡。事故调查确认，其中两起主要机械故障分别为离合器打滑后突发的“硬啮合”动力激增，以及推进旋翼齿轮箱失效。后者因技术复杂且资源调配受限，预计整改周期长达十年。

此外，过去四年间，V-22共发生12起A类事故，其中7起由零部件故障引发。这些风险早前已被列入NAVAIR系统安全风险评估数据库，但未及时采取有效缓解措施，导致5起事故酿成灾难性后果。截至2025年，该机型在海军旋翼机中拥有最多的28项未解决的灾难性系统安全风险项，平均遗留时间超过10年，为海军各型飞机中最久。

报告还指出，V-22机队战备水平长期偏低。2020至2024年间，海军和空军的使命任务可用率仅为50%，海军陆战队为60%。部分原因在于历次安全审查（2001年、2009年、2017年）缺乏整改追踪与问责机制，导致行动方案落实不足。

对此，NAVAIR提出多项建议，包括加强维护检查、启动中期升级计划、强化联合项目办公室报告机制，并重新评估各军种所需机队规模。海军航空系统司令部指挥官约翰·多尔蒂中将表示，将继续通过程序合规审查和适航控制优化，提升V-22性能并保障作战人员安全。

2023年和2024年，美国海军陆战队与空军所使用的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机发生最严重级别事故的比率，高于此前八年该机型各军种平均事故率。GAO在报告中指出，这一趋势反映出长期存在的安全风险未得到有效管控。

报告称，V-22项目办公室及各军种之间未建立常态化的安全信息共享机制，事故与隐患报告、飞机技术知识、应急程序以及共通维护数据等关键内容未能及时互通。调查发现，在28项尚未解决的中高风险系统问题中，中位存在时间约为九年，其中17项已持续六至十四年未获彻底整改。

尽管部分风险评估已被关闭，但截至审查时，项目相关方仍未对34项已知的机体与发动机部件潜在失效风险作出充分回应。GAO建议国防部完善对“鱼鹰”全部安全风险的综合应对流程，调整监督架构，强化安全数据共享，并定期审查和更新维护规程。

值得注意的是，2022年加利福尼亚州一起V-22坠毁事故导致五名海军陆战队员遇难，事故原因系“硬离合接合”故障——该问题军方已知悉十余年。遇难者家属表示，报告印证了长期存在的系统性疏漏，并强调改进工作刻不容缓。

与此同时，随着多起致命事故引发国会关注，多家防务承包商今年已推出无人倾转旋翼原型机方案，以探索未来垂直起降任务的替代路径。10月，主承包商发布CxR无人垂直起降飞行器设计，同期西科斯基公司也公布了NOMAD旋翼吹翼无人机方案。

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