特斯拉FSD新版本被曝允许开车看手机

快速阅读: 据媒体报道，特斯拉FSD v14.2.1版本拟允许驾驶员在低复杂度交通环境中短暂使用手机，但测试显示系统监控存在盲区，且该行为或违反多地交规，事故责任仍由驾驶员承担。

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台表示，其全自动驾驶系统FSD v14.2.1版本将允许驾驶员在特定交通环境下使用手机。该功能是否启用，取决于周围交通状况的复杂程度。

为验证这一说法，有测试者在不同交通密度场景下进行了实地体验。在低车流区域，测试者手持手机查看屏幕约5秒，期间未收到车内驾驶员监控系统的提醒；中等车流路段，包括经过红绿灯路口时，同样未触发警报。直至驶入高速公路高密度车流区域，系统才首次发出需注视道路的提示。

测试过程中，操作者严格控制单次使用手机时间不超过7秒，并确保无行人、执法车辆在场，且始终留意前方路况。尽管如此，其仍强调，即便系统未干预，使用手机行为仍可能违反多地交通法规。以宾夕法尼亚州为例，当地“保罗·米勒法”明确禁止驾驶时手持手机，即便在停车等待信号灯期间亦属违法。

值得注意的是，特斯拉虽于今年11月初透露该功能有望在一至两个月内上线，但相关操作存在法律与安全风险。一旦发生事故，驾驶员仍需承担主要责任，且公众易将责任归咎于车企技术缺陷。因此，即便技术条件允许，实际驾驶中仍应保持专注，严格遵守道路交通安全法规。

有用户表示，在使用特斯拉自动驾驶功能时仍存顾虑。该用户称，尽管对完全自动驾驶（FSD）系统具有一定信任，但在发生事故时若责任仍由驾驶员承担，其使用体验难以真正放松。目前，特斯拉官网明确提示，无论启用FSD还是Autopilot辅助驾驶功能，车辆操作者都必须保持注意力集中，随时准备接管车辆。

专家指出，当前智能驾驶技术尚未达到完全无需人工干预的水平，驾驶员在使用相关功能时仍需履行安全注意义务。这一定位也与全球多数国家和地区的监管要求一致。业内分析认为，随着技术演进和法规完善，未来责任划分机制或将进一步明晰，但现阶段用户仍应谨慎使用高级辅助驾驶功能，切勿过度依赖。

此外，多家汽车制造商和科技企业正持续推进自动驾驶技术研发，同时加强用户教育，以提升公众对系统能力边界的认识。监管部门亦在加快制定相关标准，旨在平衡技术创新与公共安全之间的关系。

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