萨博与空客联手开发“忠诚僚机”

快速阅读: 12月9日消息，萨博与空客正探讨无人机合作，聚焦无人系统与电子战领域，旨在构建有人-无人协同作战体系，兼容“鹰狮”与“台风”战机，为中等空军提供摆脱美制技术依赖的新路径。

近日，在布鲁塞尔举行的一场行业论坛上，瑞典萨博公司首席执行官迈克尔·约翰松与空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里分别表示，双方正就无人机合作展开探讨。尽管强调该对话独立于陷入困境的法德西“未来空战系统”（FCAS）项目，但两位高管均承认其背后具有重要战略意义。约翰松指出，双方合作可能聚焦“无人系统领域”，旨在补充而非取代现役有人战斗机；福里则确认，空客看好与萨博在无人平台和电子战领域的协同前景，并否认此举意在变相重组FCAS。

技术层面，萨博正依据瑞典国防物资管理局一项为期三年、价值26亿瑞典克朗的合同，开展2025至2027年未来战斗机概念研究，明确采用“系统之系统”架构，整合有人与无人平台。该公司已进行人工智能驾驶的“鹰狮E”战机与人类飞行员对抗试验，并推进无人机蜂群作战测试。与此同时，空客在2024年柏林航展上公开展示了全尺寸“翼伴”（Wingman）隐身无人僚机原型，该机长约15.5米，具备内部武器舱和多任务载荷能力，可通过高速数据链与“台风”战机协同作战。

萨博亦推出超音速隐身忠诚僚机概念，并已向德国“台风EK”战机提供其“阿雷克斯”电子战套件，强化对敌防空压制能力。双方合作有望使双机编队具备更大规模打击群的作战效能：在波罗的海或北极等高威胁区域，有人战机可部署于防空圈外缘，由无人僚机前出执行侦察、诱饵、电子干扰及武器投射等高风险任务。

分析认为，这一合作正为欧洲构建自主的有人-无人协同作战体系提供新路径，其战术构想契合北约在加里宁格勒周边、北极乃至潜在东欧战场的作战需求。

欧洲多国正加速推进新一代战斗机及无人协同作战体系建设。目前，未来空战系统（FCAS）项目仍受制于成员国间的工作份额争议，而英国、意大利与日本联合主导的“全球空战计划”（GCAP）则积极寻求新合作伙伴。瑞典此前退出“暴风”战斗机项目后，转而与空中客车公司合作开展无人僚机研发。此举既可为未来参与第六代战机合作奠定基础，也为瑞典争取以平等地位加入相关项目提供战略筹码。

瑞典国防企业萨博公司强调，其作为完整战斗机制造商的地位不容妥协。当前推进的无人机合作被视为低风险、高战略价值的路径，可在不削弱本国工业主导权的前提下深化国际协作。出口方面，巴西正持续扩充“鹰狮E”机队，哥伦比亚已签约采购17架“鹰狮E/F”战机，乌克兰亦表示有意在战后组建以百余架“鹰狮E”为核心、辅以现役C/D型的空军体系。

若萨博与空客成功开发出兼具成本效益且可扩展的无人僚机架构，并实现与“鹰狮”及“台风”战机的兼容，将为中等规模空军提供一条摆脱美国技术限制、迈入有人-无人协同作战时代的新路径。分析指出，这一合作已超越一般性技术研究，有望成为塑造2030年代欧洲空中力量作战模式的关键生态雏形。未来12至18个月内，该项目能否获得实质性资金支持、启动验证机研制并纳入北约空中力量规划，将成为决定其成败的核心节点。

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