特斯拉FSD被曝允许开车看手机

快速阅读: 据最新消息，特斯拉FSD v14.2.1在低中交通密度下未干预驾驶员短暂使用手机，但法律仍禁止驾驶时持机，专家强调其属辅助驾驶，驾驶员须负全责并保持专注。

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台表示，其最新版“完全自动驾驶”系统FSD v14.2.1将根据周边交通状况，允许驾驶员在特定情境下使用手机。对此，有测试人员开展实地验证，试图厘清该系统对驾驶员使用手机行为的监控边界。

测试人员选取低、中、高三种交通密度场景进行实验。在车流稀少的本地道路，其手持手机查看屏幕不超过5秒，期间未收到车内驾驶员监控系统的任何提醒；中等车流环境下，包括经过红绿灯路口时，同样未触发警报；直至驶入高速公路高密度路段，系统才首次发出“注视道路”提示。测试全程严格控制单次操作时长不超过1分钟，并在发现行人或执法车辆时立即中止操作。

尽管技术上存在条件性放行可能，相关法律仍明确禁止驾驶时使用手机。以宾夕法尼亚州为例，《保罗·米勒法案》规定，即便在停车等待信号灯期间，手持手机亦属违法。测试者强调，即便系统未干预，驾驶员仍须对行车安全负全责，且事故责任认定不会因辅助驾驶功能而转移至车企。

专家指出，当前所谓“完全自动驾驶”仍属高级辅助驾驶范畴，驾驶员必须始终保持注意力集中。相关部门提醒公众，切勿因技术宣传放松安全警惕，严格遵守道路交通法规。

近日，有用户反映，在使用特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）功能时仍存安全顾虑。该用户表示，尽管对FSD技术具有一定信任，但因特斯拉官网明确提示驾驶员在启用FSD或Autopilot系统时须始终保持注意力，故其在实际操作中仍持谨慎态度。用户强调，若能在发生事故时免除个人责任，将更愿意充分依赖该系统。

目前，全球多家车企正加速推进高级辅助驾驶技术落地，但相关法规与责任界定尚未完善。专家指出，智能驾驶系统虽能提升行车便利性，但现阶段仍属辅助性质，驾驶员依法需对车辆运行负主要责任。此外，各国监管机构普遍要求车企在宣传中避免夸大系统能力，以防止用户产生误判。

业内分析认为，随着技术迭代与法律框架逐步健全，未来人机共驾模式下的权责划分将更加清晰。然而在现阶段，消费者应理性看待自动驾驶功能，严格遵循厂商使用说明，确保行车安全。

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