特斯拉FSD新版本被曝允许开车看手机

快速阅读: 据最新消息，特斯拉FSD v14.2.1被曝在低中交通密度下允许驾驶员短暂使用手机，但专家强调现行法规仍要求驾驶员负全责，多地法律禁止驾驶时持用手机，安全责任不可转嫁车企。

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台表示，其最新版“完全自动驾驶”系统FSD v14.2.1将根据周边交通状况，允许驾驶员在特定情境下使用手机。对此，有测试者开展实地验证，试图厘清该系统对驾驶员注视道路的监控边界。

测试者选取低、中、高三种交通密度场景进行实验。在车流稀少的本地道路，其手持手机查看屏幕不超过5秒，期间未收到车内驾驶员监控系统的提醒；中等车流路段虽遇红灯及较多车辆，系统仍未发出警示；直至驶入高速公路高密度车流区域，系统才首次触发警报，提示驾驶员注视前方。

值得注意的是，测试全程严格控制单次操作时长不超过7秒，并确保无行人、执法车辆在场，且每次测试不超过1分钟。测试者强调，此举仅为技术验证，实际驾驶中仍须遵守各地法规。目前，包括美国宾夕法尼亚州在内的多地法律明确禁止驾驶时手持或使用手机，即便车辆启用辅助驾驶功能。

专家指出，尽管FSD系统具备环境感知能力，但现行法律法规仍将行车安全责任主体明确为驾驶员本人。一旦发生事故，驾驶员需承担法律责任，且公众易将责任归咎于车企，可能引发舆论误读。因此，即便技术宣称支持“情境化手机使用”，公众仍应保持高度警惕，切勿依赖系统而放松对道路的专注。

近日，有用户反映在使用特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）功能时仍存安全顾虑。该用户表示，尽管对FSD技术具有一定信任，但在实际操作中仍保持谨慎态度，主要原因在于特斯拉官方网站明确提示：无论启用FSD还是Autopilot辅助驾驶系统，车辆驾驶员都必须始终保持注意力集中，随时准备接管车辆控制。用户指出，若在事故中责任完全由驾驶员承担，将显著降低其使用相关功能的意愿，并呼吁完善相关责任认定机制。

目前，智能驾驶技术在全球范围内快速发展，但人机协同中的权责划分问题仍是行业焦点。专家指出，现行法规普遍要求驾驶员对车辆运行负最终责任，即便在高阶辅助驾驶模式下亦不例外。这既体现了对技术局限性的审慎认知，也凸显了法律与技术发展同步推进的必要性。相关部门正密切关注智能网联汽车责任体系构建，旨在平衡技术创新与公共安全。

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