迪拜航展Tejas坠机，印度国产战机安全性引争议

快速阅读: 11月21日，迪拜航展上“光辉”Mk-1战斗机坠毁，印度空军飞行员遇难。HAL与IAF官员坚称“光辉”安全，事故不影响其出口潜力。航空专家建议理性评估。

11月21日，一架“光辉”Mk-1轻型战斗机在迪拜航展上坠毁，导致印度空军（IAF）飞行员南安什·赛亚尔上校不幸遇难。这一事件引发了对印度斯坦航空公司（HAL）能力和政府对本土国防制造业承诺的激烈讨论。然而，HAL和IAF的官员均表示，“光辉”平台仍然是同级别中最安全的现代战斗机之一。在德里的一次活动中，HAL董事长兼总经理D.K.苏尼尔强烈捍卫了该机型的安全记录：“‘光辉’绝对没有问题，它是绝对安全的，其安全记录是世界上最好的。迪拜发生的是一起不幸的事故。”

航空专家也表达了类似的观点，建议不要过早下结论。他们指出，现代战斗机操作本身具有固有风险，孤立的事故应在具体背景下评估。许多人认为，迪拜的坠机不太可能影响“光辉”日益增长的出口潜力。

这是不到两年来第二次发生“光辉”事故。2024年3月，一架“光辉”战斗机在拉贾斯坦邦的杰伊瑟梅尔坠毁——这是该机型23年飞行历史上的首次坠机。自2001年首飞以来，“光辉”一直保持着无重大事故的良好记录，这大大增强了人们对本土项目的信心。该项目自20世纪80年代初开始研发，旨在替代老旧的米格-21机队，后者曾是IAF的主力。

多年来，通过严格的测试、系统升级和技术突破，该项目不断进化。“光辉”家族目前包括多个型号：Mk1、Mk1A以及正在开发的Mk2，还有教练机和海军版。Mk1是目前IAF运营的初始生产型号，而Mk1A则在技术上实现了显著飞跃，配备了有源相控阵雷达、先进的电子战套件、超视距导弹能力、空中加油系统和降低雷达截面的设计。

“光辉”是全球同级别中最小最轻的超音速战斗机，采用三角翼布局和四余度数字电传飞行控制系统，结合先进的飞行控制法则以提高机动性能。该机最大载荷为4000公斤，最大起飞重量为13300公斤，主要用于空战和进攻性空中支援任务，侦察和反舰作战为其次要能力。目前，IAF的第45“飞刀”中队和第18“飞弹”中队在苏鲁尔空军基地部署了Mk1，未来几年计划增加更多单位。2024年3月，首架系列生产的Mk1A完成了首飞。此后，HAL建立了三条专用生产线——两处在班加罗尔，一处在那格浦尔——以满足国内外需求的增长。

除了Mk1A外，更先进的“光辉”Mk2仍在研发中。该型号于2012年开始设计，旨在作为4.5代战斗机，以取代“幻影”2000、“美洲虎”和米格-29机队。尽管经历了多次延期，预计首架原型机将于2026年左右问世。一旦服役，Mk2有望成为最强大的本土战斗机。

尽管最近在迪拜遭遇挫折，航空分析师仍认为“光辉”项目是一项重要的技术成就，是印度航空航天生态系统的关键支柱。接下来几个月，特别是迪拜坠机调查的结果将至关重要。目前，HAL和IAF坚定地认为，“光辉”依然是安全、可靠且对印度空战能力至关重要的平台。

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