巴西空军完成F-39与KC-390空中加油测试

快速阅读: 萨博与巴西航空工业公司合作，完成F-39“鹰狮”E型战斗机与KC-390“千年”运输机的空中加油测试，提升作战范围和多任务能力，加强双方工业合作。

萨博与巴西航空工业公司（Embraer）携手巴西空军（FAB），完成了F-39“鹰狮”E型战斗机与KC-390“千年”多用途运输机之间的空中加油飞行测试认证。此次里程碑事件加深了巴西下一代战斗机与其国产多任务运输机之间的联系。

此次名为“萨马乌马行动”的测试活动在巴西航空工业公司的加维昂佩索托工厂进行，该地是“鹰狮”飞行测试中心的所在地。由巴西空军航空航天科学与技术部（DCTA）协调，来自萨博、巴西航空工业公司和巴西空军的大约40名工程师和试飞员参与了测试。

测试团队评估了多种速度、高度和飞行配置。两架飞机均采用电传操纵系统，制造商认为这有助于在燃油传输过程中保持稳定操控。KC-390产生的尾流良好，“鹰狮”E型战斗机在近距离编队飞行时表现出良好的响应性。

验证组合

测试活动旨在实现两个目标：一是认证“鹰狮”E型战斗机作为受油机的能力，确认其在从KC-390的软管-浮锚系统接收燃料时的稳定性和结构完整性；二是验证KC-390在整个加油包络内的兼容性，包括日间和夜间高速加油操作。

巴西航空工业公司防务与安全首席运营官瓦尔特·平托·儒尼奥尔表示，这一里程碑证明了KC-390作为加油机的优势，并强调了其能够迅速从运输机转换为加油机的能力。萨博飞行测试负责人米凯尔·奥尔松称，试验表明“鹰狮”E型战斗机达到了“新的作战范围水平”。

瑞典军事航空管理局（SE-MAA）将审查加油数据，作为其对“鹰狮”E型战斗机认证的一部分。巴西工业促进与协调研究所（IFI），作为DCTA的一部分，也将代表巴西空军进行适航性工作。

今年早些时候，巴西空军还验证了一种前沿加油和武装点概念，将KC-390和“鹰狮”E型战斗机在地面配对，支持从偏远地点进行分布式操作。

这一新能力加强了巴西航空工业公司与萨博之间既有的工业伙伴关系。巴西正在本地组装和集成“鹰狮”E/F型战斗机，而瑞典则表达了采购KC-390以更新其运输机队的意向。巴西也表示有兴趣扩大其“鹰狮”订单。将两架飞机认证为完全兼容的加油机-受油机组合，使两家制造商在联合出口方面更具竞争力。

(以上内容均由Ai生成)