加拿大UVAD技术展示低成本超音速无人机Falcon

快速阅读: 加拿大UVAD技术公司与德国INTEC工业技术公司联合在柏林空军技术峰会上展示了超音速“猎鹰”无人机，该机因低成本、多功能性及1.6马赫的速度备受关注，预计2026至2027年进行飞行测试。

加拿大UVAD技术公司公开演示了超音速“猎鹰”无人机，该机以其低成本和多功能性而备受关注。此次演示在柏林举行的空军技术峰会上进行，由UVAD技术公司的欧洲合作伙伴德国INTEC工业技术公司共同展示，后者将负责“猎鹰”进入欧洲市场的工作。

据加拿大方面介绍，这一研发项目已达到相当高的完成度，预计于2026至2027年开始飞行测试。值得注意的是，美国防务巨头雷神公司在一年前对该计划进行了投资，表明其具有较大发展潜力。

总体而言，“猎鹰”的性能非常吸引人。该机起飞重量为450公斤，可加速至1.6马赫（低空飞行时可达1.3马赫），续航时间最长30分钟，最高升限10公里，载荷能力达50公斤。

此外，“猎鹰”还具备将发射器及两架无人机置于集装箱内的特点，这得益于其相对紧凑的尺寸——机身长5.8米，翼展2.2米。其最大亮点在于成本低廉，最初设计目标是作为靶机使用。后来，开发团队决定将其转变为多功能无人机，能够执行高速侦察、诱饵、干扰甚至拦截任务，并通过降落伞实现回收再利用。

实际上，这与苏联时期的图-143“旅程”无人机非常相似，后者同样兼具无人靶机和侦察功能。不过，图-143为亚音速飞行，而“猎鹰”则能稳定突破音障。

“猎鹰”的设计理念可能是在敌方发动超音速导弹攻击时，需要有平台伴随以干扰防空系统。“猎鹰”因此可能在3SM“提尔芬”项目中找到应用场景。此外，“猎鹰”还可以作为无人战斗机使用，概念类似于空中客车公司的LOAD系统，后者也使用了Do-DT 25靶机改装成反无人机导弹载体。

然而，UVAD技术公司尚未公布“猎鹰”所使用的发动机类型。若采用两台喷气发动机，则需考虑其作为一次性资产的真实成本问题。

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