巴西Embraer定位A-29轻型攻击机反无人机任务

快速阅读: A-29采用验证的传感器到效应链应对无人机威胁，配备光电/红外转塔和.50口径机枪，支持长航时和多任务能力，增强低速操控和互操作性，适用于前线和简陋跑道，满足即时需求。

在新的反无人机系统（C-UAS）配置中，A-29运用了经过验证的传感器到效应链来应对威胁。初始目标坐标通过数据链路传输到任务系统，该系统会提示光电/红外（EO/IR）转塔进行跟踪和激光指示。此外，机翼内部安装的.50口径机枪可以在射击几何或交战规则不允许使用火箭时，打击缓慢接近的目标。巴西航空工业公司的目标不是推出新变种，而是利用已认证的设备实现额外角色，从而控制用户的成本和培训负担。

A-29由普惠加拿大PT6A-68C发动机提供动力，额定功率为1600马力，支持长时间续航能力，同时具有较小的后勤足迹。最大操作速度达到320KCAS，服务上限35,000英尺，航程可达1,550海里，配备三个外部油箱。其场地性能包括大约900米起飞距离和860米着陆距离以清除50英尺障碍物，爬升率为3,240英尺/分钟。机翼集成了两门FN赫斯塔尔.50口径机枪，同时保留五个挂点用于超过160种载荷配置。武器装备包括70毫米激光制导火箭，如先进精确杀伤武器系统（APKWS），适用于小型无人机系统，具有精确效果和减少附带风险。光电/红外转塔与夜视镜兼容，从15,000英尺高度即可有效识别和指定目标。基于MSG-3的维护支持可控的操作成本和高可用性。

这种C-UAS方法侧重于缩短传感器射手循环和稳定的低速操控，而非追求最高速度。A-29利用传感器维持目标锁定，并视觉稳定射击，快速进行激光指示以缩短飞行时间。在操作中，飞机可在电磁发射控制（EMCON）条件下巡逻区域，接收地面传来的海上态势感知/通用作战图（RMP/COP）信息，然后提示光电/红外设备完成所需效果。相同的数据链路可接受来自地面C-UAS雷达、有人情报监视侦察（ISR）飞机或中空长航时（MALE）无人机的提示，提高互操作性和降低敏感地点周围的风险。在城市或受限环境中，内部机枪提供即时反应并控制散布，而70毫米制导火箭则提供短程打击能力。

巴西航空工业公司的选择也反映了对可用性的考虑。A-29已累计超过60万飞行小时，服务于22个国家，能够从前线基地或简陋跑道起降。对于遵循联盟标准的欧洲部队而言，向轻型平台增加C-UAS模块可以增加对工业设施、机场、物流走廊和边界的覆盖，同时保留高端机队用于警戒任务。近距空中支援（CAS）和武装ISR仍然是核心任务，但驻留时间、连通性和分级效果的扩展增加了使用范围，无需重新配置，得益于熟悉的人员-机器界面（HMI）和航空电子设备的支持。

此举旨在满足日益增长的需求，而无需等待大型地基防空或定向能项目成熟。对于寻求短期效果的国防工业基地（BITD），超级图卡诺的C-UAS配置提供了经济的飞行小时数，与国家RMP/COP系统的集成，以及与目标补偿政策的兼容性。在欧洲背景下，民用无人机和临时载体在关键基础设施附近频繁滥用，将有人、持久节点与地面和空中层结合，增强了民用韧性，并通过存在贡献威慑力。这一决定将A-29定位为盟友在重型防空架构和数据交换标准继续成熟之前，弥补即时能力缺口的可靠过渡工具。

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