土耳其Akinci无人机配备Aselsan新电子战吊舱，显著提升作战能力

快速阅读: 阿塞尔桑的ANTIDOT 2-U/S和2-U/EA吊舱提升阿金奇无人机电子战能力，实现侦察到效果闭环，增强长航时无人机战略价值。

配置的核心是阿塞尔桑公司的ANTIDOT 2-U/S电子支援吊舱和ANTIDOT 2-U/EA电子攻击吊舱。ES吊舱设计用于检测、分类、记录并精确定位敌方雷达信号，实时将所需数据传输到地面控制站。EA吊舱则通过高功率干扰和欺骗技术来扰乱或误导威胁雷达，使任务规划者能够利用单个无人机节点同时构建发射源图像并施加效果。这在一个轨道资产上实现了侦察到效果的闭环，并为沿同一走廊飞行的伴随飞机或导弹提供保护。

最近，拜卡尔公司发布的视频显示，第七架和第十架阿金奇原型机在一次演习中携带了新吊舱，阿塞尔桑确认这些吊舱的具体型号为ANTIDOT 2-U/ES和ANTIDOT 2-U/EA。报道指出，这些系统比为较轻的拜拉克塔尔TB2设计的紧凑型ANTIDOT 2-U LB/MB/HB单元具有更高的输出功率，反映了阿金奇更高的电力和载荷能力。实际上，TB2级别的无人机获得了局部保护和有限的护航干扰能力，而阿金奇则能够进行大面积的发射源搜索、欺骗和打击通道清理，覆盖更远的距离。

阿金奇逐步发展到这一角色。该机型于2021年8月29日开始服役于土耳其武装部队，此后从精确打击平台演变为多传感器节点，具备卫星通信、有源相控阵/合成孔径雷达选项以及预留的SIGINT/EW载荷增长空间，这些特点使其成为模块化吊舱的理想搭载平台。随着这些航空电子设备的成熟，行业路线图越来越强调更大的载荷、更多的电力供应和适用于电子战的长续航任务剖面，为当前的ES/EA组合创造了条件。

两吊舱方案的技术逻辑非常简单。ANTIDOT 2-U/S通过定位雷达发射器并提供角度精度来建立电磁作战态势，然后引导机载EA或协同资产；ANTIDOT 2-U/EA则执行基于噪声和技术的干扰或欺骗，以抑制目标的获取、跟踪和交战链路。由于所有遥测和记录数据实时传输到地面控制站，操作员可以在飞行中重新分配任务，适应频率敏捷威胁的干扰技术，并为后续打击提供任务数据。这缩短了发现-固定-摧毁的时间线，并在不暴露机组人员的情况下将塑造行动推进到防御空域附近。

重要的是，ES/EA组合似乎是一个中间阶段而非最终状态。阿塞尔桑正在为阿金奇的中线站开发更大规模的ASOJ-234U远程干扰吊舱，作为UAV-SOJ项目的一部分，统一雷达和通信ES/EA，以更高的输出功率从更安全的距离削弱防空系统。当与阿金奇的长续航能力结合时，中线SOJ载荷将使该平台从护航干扰转变为真正的远程干扰角色，在打击进入之前预处理战场空间，同时保留无人系统的损耗性和成本优势。

从作战和采购的角度来看，这些优势是显而易见的。无人电子战允许规划者在密集威胁环中接受风险，维持长达数十小时的持续轨道，并根据战术情况的变化在发射源搜索和欺骗之间灵活切换。对于无法负担专用有人电子战机队的国家，HALE级无人机搭载现代吊舱提供了更低廉且可出口的途径，以实现SEAD/DEAD效果、巡航导弹齐射护航干扰和打击包的电磁屏蔽走廊。对土耳其而言，ANTIDOT在阿金奇上的成熟补充了陆基KORAL类型的电子战能力，未来还将配备空中SOJ平台，从而加强国家对整个电子战杀伤链的控制。

战略意义十分明确。在区域层面，阿金奇持续的无人干扰改变了海上咽喉要道和争议边界上的威慑和拒止动态，迫使对手消耗更多拦截器、暴露更多发射源并接受更高的雷达图像不确定性。军事上，一种将电子战置于首位并利用可损耗载体开辟空中走廊的作战理论已经触手可及，并且正在公开演示而非隐含。阿塞尔桑表示“国家电子战力量已在天空”，这听起来更像是合作伙伴和竞争对手需要考虑的能力基线，而不仅仅是一句口号。

配备阿塞尔桑的ANTIDOT 2-U/S和2-U/EA吊舱后，阿金奇无人机从一个有前景的演示项目转变为电子战行动的可靠支持者。即将推出的ASOJ-234U吊舱预计将进一步扩展这些能力至真正的远程打击范围，增强该平台的战略价值。通过贝卡尔的视觉确认和阿塞尔桑的详细披露，可以清楚地看到，无人系统不再是电磁战场上的边缘角色；它们越来越多地塑造战场态势，为更广泛的空中行动铺平道路，重新定义了长航时无人机在现代战争中的作用。

作者：Teoman S. Nicanci – 国防分析师，陆军识别集团

Teoman S. Nicanci毕业于比利时顶尖大学的政治学、比较与国际政治以及国际关系与外交专业，研究重点是俄罗斯的战略行为、国防技术和现代战争。他是陆军识别集团的国防分析师，专注于全球国防工业、军事装备和新兴国防技术。

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