土耳其Akinci无人机配备Aselsan新电子战吊舱，转型为电子战平台
快速阅读: 阿塞尔桑公司为Akinci无人机配备ANTIDOT 2-U/S和2-U/EA吊舱，提升电子战能力，实现雷达定位与干扰，扩大保护范围，未来还将推出更大输出的ASOJ-234U吊舱，增强远程干扰效能。
配置的核心是阿塞尔桑公司的ANTIDOT 2-U/S电子支援吊舱和ANTIDOT 2-U/EA电子攻击吊舱。电子支援吊舱设计用于检测、分类、记录并精确定位敌方雷达发射，实时将所需数据流传输至地面控制站。电子攻击吊舱则通过高功率干扰和欺骗技术来破坏或误导威胁雷达，使任务规划者能够利用单个无人节点同时构建发射源图像并施加效果。这在一个轨道资产中关闭了侦察到效果的循环，并扩展保护范围至沿同一走廊移动的伴随飞机或导弹。
贝卡尔最近发布的视频显示，第七架和第十架阿金奇原型机在一次演习中携带了新吊舱，而阿塞尔桑确认了具体型号为ANTIDOT 2-U/ES和ANTIDOT 2-U/EA。报道强调，这些系统相比为较轻的拜拉克塔尔TB2设计的紧凑型ANTIDOT 2-U LB/MB/HB单元具有远更大的输出，反映了阿金奇更高的电力和载荷能力。实际上，TB2级别的无人机获得局部保护和有限的护航干扰能力，而阿金奇则转向广域发射源狩猎、欺骗以及为打击编队进行路线净化，覆盖更远的距离。
阿金奇向这一角色的转变是逐步的。该机型于2021年8月29日进入土耳其武装部队服役，此后从精确打击平台演变为多传感器节点，具备卫星通信、有源相控阵/合成孔径雷达选项，并预留了SIGINT/EW载荷的增长空间，这些特性使其成为模块化吊舱的理想载体。随着这些航空电子设备的成熟，行业路线图越来越强调更重的有效载荷、更多的电力和长续航任务配置，以适应电子战需求，为当前的电子支援/电子攻击组合设定了条件。
两吊舱方法背后的逻辑很简单。ANTIDOT 2-U/S通过找到并固定雷达发射源的位置，以角度精度构建电磁作战秩序，然后提示机载电子攻击或协同资产；ANTIDOT 2-U/EA执行基于噪声和技术的干扰或欺骗，以抑制目标获取、跟踪和交战链。由于所有遥测和记录实时流向地面控制站，操作员可以重新分配飞行中的飞机任务，适应频率敏捷威胁的干扰技术，并提供后续打击的任务数据。这压缩了发现-固定-完成的时间线，并将塑造行动推向防御空域附近，而无需暴露飞行员。
重要的是，电子支援/电子攻击组合似乎是一个过渡点而非最终状态。阿塞尔桑正在开发更大的ASOJ-234U远程干扰吊舱，用于阿金奇的中心挂点，作为UAV-SOJ项目的一部分，统一雷达和通信电子支援/电子攻击，提高输出以从更安全的距离削弱防空系统。当与阿金奇的耐久性结合时，中心线SOJ存储将使平台从护航干扰转变为真正的远程角色，在打击入侵前预设战场环境，同时保留无人驾驶系统的消耗性和成本优势。
从操作和采购的角度来看，这些优势是显而易见的。无人驾驶电子战允许计划人员在密集威胁环境中接受风险，持续数小时的持久轨道飞行，并根据战术情况的变化在发射源狩猎和欺骗之间重新分配单架飞机的任务。对于无法负担专用有人电子战机队的国家来说，携带现代吊舱的高空长航时无人机提供了一条成本更低、可出口的路径，以生成压制/摧毁敌方防空系统的效果、为巡航导弹突击提供护航干扰以及为打击编队创建电磁屏蔽走廊。特别是对土耳其而言，ANTIDOT在阿金奇上的成熟补充了陆基KORAL类型的能力和未来的空中SOJ平台，加强了对整个电子战杀伤链的国家控制。
战略意义显而易见。地区上，阿金奇持续的无人驾驶干扰改变了海上咽喉要道和争议边界上的威慑和拒止动态，迫使对手消耗更多拦截器、揭示更多发射源并接受更高程度的雷达图像不确定性。军事上，将电子战置于首位并利用可消耗载具打开空中走廊的理论现在触手可及，并且正在公开演示而不是隐含。阿塞尔桑声明“国家电子战力量已在空中”，这听起来更像是合作伙伴和竞争对手需要考虑的能力基线，而不仅仅是一句口号。
装备了Aselsan公司的ANTIDOT 2-U/S和2-U/EA吊舱后，Akinci无人机从一个有前景的演示项目转变为电子战操作的可靠支持平台。即将推出的ASOJ-234U吊舱预计将扩展其能力至真正的远程范围，进一步提升该平台的战略价值。通过Baykar的视觉确认和Aselsan的详细披露，可以明显看出，无人系统在电磁战场上的角色不再局限于边缘参与者；它们正日益成为塑造战场态势的关键力量，为更广泛的空中行动铺平道路，重新定义耐久型无人机在现代战争中的作用。
作者：Teoman S. Nicanci —— 防务分析师，陆军认可集团
Teoman S. Nicanci毕业于比利时顶尖大学，获得政治学、比较与国际政治以及国际关系与外交学位，研究方向集中在俄罗斯战略行为、防务技术和现代战争。他在陆军认可集团担任防务分析师，专注于全球防务产业、军事装备及新兴防务技术。
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