GE合作助力X-BAT无人机实现垂直起降与高机动性

快速阅读: X-BAT采用F110-GE-129发动机和AVEN喷管，实现垂直起降与增强机动性，由Shield AI开发，定位为AI驾驶、无需跑道的战斗机，具备分散操作、生存能力和多任务灵活性，计划作为CCA僚机运行。

在合作框架下，X-BAT采用配备GE轴对称矢量喷管（AVEN）的F110-GE-129发动机，实现垂直起降和前飞时的增强机动性。GE将提供推进和测试支持，以加快项目从概念向能力的转变，这一步骤因F110系列的成熟度及其长期生产历史而显得尤为显著。

X-BAT于10月21日在华盛顿特区亮相，Shield AI将其定位为一款由人工智能驾驶、无需跑道的战斗机，能够独立操作或作为无人机僚机运行。Army Recognition的报道强调了该设计关注分散操作、生存能力和多任务灵活性的特点，而更广泛的报道则将该飞机置于协作作战飞机（CCA）僚机模式的核心位置。

选择F110带来了众所周知的性能和后勤优势。GE指出，F110家族拥有超过1100万飞行小时和四十年的持续生产和改进记录。-129型发动机推力约为29,000磅，已在F-16C/D、F-15各型号以及日本的F-2上获得认证，这一安装基础简化了维护、零部件通用性和全球支持。为X-BAT选择的AVEN喷管增加了三维推力矢量控制功能，这种能力已经在F-16试验台上得到验证，现在被重新用于实现自主空中车辆的垂直起降和紧密包线控制。

F110系列还扩展到了第五代开发项目：土耳其的KAAN原型机在等待国产发动机的同时，采用双F110-GE-129发动机，这突显了该型号在高端战斗航空领域的相关性，并加强了GE供应链的工业和地缘政治覆盖范围。从传统的F-15/F-16机队到最尖端的原型机，这一广度展示了为什么X-BAT采用F110可以降低风险同时保持战斗机级别的性能余量。

从战略角度看，这一举措将经过验证、可出口的动力核心与由人工智能驾驶、无需跑道的机体结合，为盟军提供了一条途径，可以在不建立新的发动机生态系统的情况下，与有人驾驶战斗机一起部署可扩展的“战斗质量”。与F-15和F-16共用动力系统可以简化合作伙伴库存的培训、备件和维修工作，而推力矢量VTOL则扩大了争议地区的基地选项，为印度-太平洋岛屿链、东欧前线机场或任何跑道易受攻击的环境中提供了操作优势。在地缘政治层面，美国发动机内置在AI驱动的僚机中，必然会在出口管制辩论中产生交集，但它也为已经运营F110机队的盟友快速采用无人僚机提供了途径，遵循CCA剧本。

Shield AI决定以F110为基础构建X-BAT，表明其意图部署一种具有前线战斗机推力、机动性和保障基础的无人僚机，但摆脱了对跑道的依赖。如果集成按计划进行，这种组合可能加速空军如何大规模生成分散、生存能力强的战斗力，将成熟的推进技术转化为自主空战的力量倍增器。

(以上内容均由Ai生成)