奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV基于ROGUE Fires项目，具备模块化、自主性和集成性，支持远程操作和多种任务套件，包括巡飞弹和反无人机系统，提高战术灵活性和安全性。

L-MAV的设计灵感源自ROGUE Fires项目的工作，它保留了无需修改基础平台即可接受各种任务套件的有效载荷无关载体理念。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调了移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种设计缩短了集成时间，使得在巡逻、车队护送、静默补给或火力支援之间快速重新配置成为可能。其目的不是推出一款令人惊叹的车辆，而是建立一个可以根据日常任务需求配备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装任务套件而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射器还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程遥控相结合，包括跟随模式和旨在保护友军单位的软件安全措施。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，既提供了超视距打击能力，也提供了近距离防护。这三者——模块化、自主性和集成性——反映了对工业成熟度的追求，而非一次性展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV能够携带一种提供观察、跟踪和打击能力的效应器，从地面远程位置执行任务。操作员可以确认目标，等待最佳交战时机，或在环境不符合交战规则时取消行动。当安装在自主载体上时，效应器将风险从机动单元转移出去，使ISR（情报、监视、侦察）到打击链路能够在几分钟内建立起来。Titan反无人机系统的集成完善了这一组合，通过频谱监控、小型空中威胁检测和分级对抗措施来保护火力基地、后勤节点或前沿指挥所。

在战术层面上，L-MAV解决了面对低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位的需求。在护送任务中，它领先于车队，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带环境中，它充当夜间移动弹药、电池和传感器的自主运输工具，减少人员暴露。其价值还在于操作连续性。单个平台可以先作为静态反无人机哨兵，然后在移动过程中作为效应器载体，减少了现场车辆数量并简化了维护物流。

Oshkosh的目标是实现标准化，以简化与现有架构的C2（指挥与控制）集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近现役程序的流程，降低了学习曲线。对于总部而言，其价值是双重的。它可以在高风险区域部署自主载体，同时保持与操作员熟悉的决策链的连贯性。这种连续性对于在旅级规模上扩展使用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也是对无人地面系统日益增长的战略环境的回应。武装部队寻求能够抵御敌方无人机并以可控成本投射效果的解决方案。通过展示将巡飞弹和反无人机系统结合使用的即用型组合，Oshkosh定位自己为生态系统内的整合者，该平台接受第三方有效载荷，与盟军传感器互动，并适应通用程序。对于出口，这种方法允许逐步扩散到北约力量及其亲密伙伴中，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。此类载体的普及可能取决于一系列紧急需求、令人信服的演示以及行业和用户之间的熟练互操作性，而不仅仅是单一合同的结果。

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