土耳其Akinci无人机配备新电子战吊舱，显著提升作战能力

快速阅读: 阿塞尔森的ANTIDOT 2-U/S和2-U/EA吊舱增强阿金奇无人机电子战能力，实现雷达信号精确定位与干扰，提升作战效率与安全性，未来还将推出更大远程干扰吊舱ASOJ-234U。

配置的核心是阿塞尔森的ANTIDOT 2-U/S电子支援吊舱和ANTIDOT 2-U/EA电子攻击吊舱。ES吊舱设计用于检测、分类、记录并精确定位敌方雷达发射信号，实时将所需数据传输至地面控制站。EA吊舱则通过高功率干扰和欺骗技术来扰乱或误导威胁雷达，使任务规划者能够利用单个无人节点同时构建发射源图像并施加效果。这在一个轨道资产中闭合了侦察到效果的循环，并扩展了对沿同一走廊移动的伴随飞机或导弹的保护。

最近发布的视频显示，拜卡尔公司的第七架和第十架阿金奇原型机在一次演习中携带了这些新吊舱，而阿塞尔森确认了具体型号为ANTIDOT 2-U/ES和ANTIDOT 2-U/EA。报道强调，这些系统比专为较轻型贝拉克塔尔TB2设计的紧凑型ANTIDOT 2-U LB/MB/HB单元具有更高的输出，反映出阿金奇更高的电力和载荷能力。实际上，TB2级别的无人机获得了局部保护和有限的护航干扰能力，而阿金奇则能够进行大面积的发射源搜索、欺骗和打击包路线净化，覆盖更远的距离。

阿金奇逐步发展成为这一角色。该型号于2021年8月29日进入土耳其武装部队服役，此后从精确打击平台演变为多传感器节点，具备卫星通信、有源相控阵/合成孔径雷达选项及预留SIGINT/EW载荷增长空间的特点，使其成为模块化吊舱的理想主机。随着这些航空电子设备的成熟，行业路线图越来越强调更重的载荷、更多的电力供应和适合电子战的长耐久性任务配置文件，为当前的ES/EA组合设定了条件。

两吊舱方法背后的技逻辑很简单。ANTIDOT 2-U/S通过找到并固定雷达发射源的角度精度来构建电磁作战态势，然后提示机载EA或协作资产；ANTIDOT 2-U/EA执行基于噪声和技术的干扰或欺骗，以抑制捕获、跟踪和交战链。由于所有遥测数据和记录都实时流回地面控制站，操作员可以重新分配飞行中的飞机任务，适应频率敏捷威胁的干扰技术，并提供后续打击任务的数据。这压缩了发现-固定-完成的时间线，将塑造行动推进到防御领空附近，而不暴露机组人员。

重要的是，ES/EA组合似乎是一个中途点而非最终状态。阿塞尔森正在为阿金奇的中心站开发更大的ASOJ-234U远程干扰吊舱，作为UAV-SOJ计划的一部分，统一雷达和通信ES/EA，提高输出以从更安全的距离降级防空系统。当与阿金奇的耐久性结合时，中心线SOJ载荷将使该平台从护航干扰转变为真正的远程角色，在打击进入之前预置战场，同时保留无人驾驶系统的损耗性和成本优势。

从运营和采购角度来看，优势显而易见。无人驾驶电子战允许规划者在接受密集威胁环的风险时，维持数十小时的持续轨道，并根据战术情况的变化重新部署单架飞机在发射源搜索和欺骗之间的任务。对于无法承担专用有人电子战机队的国家，携带现代吊舱的高海拔长航时无人机提供了生成SEAD/DEAD效果、巡航导弹齐射护航干扰和打击包电磁屏蔽走廊的低成本、可出口路径。对土耳其而言，ANTIDOT在阿金奇上的成熟补充了陆基KORAL型能力和未来的空中SOJ平台，加强了对整个电子战杀伤链的国家控制。

战略意义十分明显。地区上，阿金奇的持续无人驾驶干扰改变了海上咽喉要道和争议边界上的威慑与拒止动态，迫使对手消耗更多拦截器、揭示更多发射源并接受对其雷达图像更高的不确定性。军事上，将电子战置于首位并利用可损耗载体打开空中走廊的理论现在触手可及，并且正在公开演示而非隐含。阿塞尔森表示“国家电子战力量已在空中”，这听起来更像是合作伙伴和竞争对手需要考虑的能力基线，而不仅仅是一句口号。

配备阿塞尔桑的ANTIDOT 2-U/S和2-U/EA吊舱后，“阿金奇”无人机已从一个有前景的演示项目转变为电子战操作的可靠支持者。即将推出的ASOJ-234U吊舱预计将扩展这些能力至真正的远程打击范围，进一步强化该平台的战略价值。通过拜卡尔公司的视觉确认和阿塞尔桑的详细披露，可以清楚地看到，无人驾驶系统不再是电磁战场的边缘角色；它们正日益成为塑造战场态势的关键力量，为更广泛的空袭行动铺平道路，并重新定义耐久型无人机在现代战争中的作用。

作者：特马·S·尼坎奇——防务分析师，陆军认知集团

特马·S·尼坎奇毕业于比利时顶尖大学的政治学、比较与国际政治以及国际关系与外交专业，研究重点是俄罗斯的战略行为、国防技术和现代战争。他目前是陆军认知集团的防务分析师，专注于全球国防工业、军事装备和新兴国防技术。

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