奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV基于ROGUE Fires项目，支持远程操作和自主模式，具备模块化架构和任务舱，可快速配置巡飞弹和反无人机系统，适用于巡逻、护送、补给和火力支援，提升战场适应性和安全性。

L-MAV的设计灵感来源于ROGUE Fires项目，它保留了无需修改基础平台即可搭载多种任务套件的理念。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调了移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种方法缩短了集成时间，允许在巡逻、护送车队、静默补给或火力支援之间快速重新配置。其目标不是推出一款令人惊叹的车辆，而是建立一个可以根据日常任务需求装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶功能与远程遥控相结合，包括跟随模式和旨在保护友军单位的软件防护措施。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，以实现超视距打击和近距离防护的双重能力。这种模块化、自主性和集成性的组合反映了对工业成熟度的追求，而非一次性展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能够从地面位置提供观察、跟踪和打击能力的效应器的能力。操作员可以确认目标，等待攻击窗口，或在环境不符合交战规则时取消行动。将效应器安装在自主载具上，将风险远离机动部队，能够在几分钟内建立从情报、监视到打击的链条。Titan C-UAS系统的集成完善了这一方案，通过频谱监测、小型空中威胁检测和分级对抗措施，保障火力基地、后勤节点或前沿指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV应对的是面临低空空中威胁和分散态势的联合武器单位。在护送任务中，它可以在车队前方行动，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600实施即时打击的选择。在灰色地带环境中，它充当夜间运输弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露的风险。其价值还在于操作的持续性。单个平台可作为静态C-UAS哨兵，然后在行动中作为效应器载体，减少了战场上的车辆数量并简化了维修后勤。

Oshkosh致力于标准化，以便于与现有架构的C2（指挥与控制）集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现役系统相近的程序，从而减少了学习曲线。对于总部而言，价值是双重的。它在高风险区域部署自主载具的同时，保持了与操作员熟悉的决策链的连贯性。这种连贯性对于在旅级规模扩展应用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到关注的战略环境。军队寻求能够以可控成本吸收敌方无人机并投射效果的解决方案。通过展示结合了巡飞弹和C-UAS的即用型组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统中的整合者，该平台接受第三方载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口市场，这种方法促进了向北约部队及其紧密伙伴的逐步扩散，国家变体由转让规则、ITAR限制和对短程地面防空的优先考虑塑造。这类载具的普及很可能取决于一系列紧急需求、有说服力的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而不仅仅依赖于单一合同。

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