奥斯科什推出轻型多功能自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源自ROGUE Fires项目，设计支持多种任务装备，具备远程操作和自主模式，适用于巡逻、护送等任务。结合Switchblade 600和Titan反无人机系统，实现超视距打击和近程防护，提升战术灵活性和安全性。

L-MAV的设计理念源自ROGUE Fires项目，旨在提供一种无需改动基础平台即可接受多种任务装备的载具。其底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种设计缩短了集成时间，便于在巡逻、护送、静默补给或火力支援等任务间快速重新配置。目标不是推出一款令人瞩目的车辆，而是建立一个可以根据日常任务需求灵活配置的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种装备而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操控相结合，包括跟随模式和软件保护措施，适用于靠近友军单位时的操作。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，以实现超视距打击和近距离防护的双重功能。这一组合体现了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV能够携带从地面远程位置提供观察、跟踪和打击能力的效应器。操作员可以确认目标，等待攻击窗口，或者在环境不符合交战规则时取消行动。将效应器安装在自主载具上，可以将风险远离机动部队，使ISR到打击的链条在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成进一步完善了该方案，通过频谱监控、小型空中威胁检测和分级对抗措施来保护火力基地、后勤节点或前沿指挥所。

在战术层面，L-MAV针对面临低空空中威胁和分散态势的合成部队。在护送任务中，它位于车队前方，捕捉无人机活动并在必要时实施干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带环境中，它作为夜间运输弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露。其价值还在于操作的连续性。单个平台可以作为静态反无人机哨兵，然后在移动过程中充当效应器载体，减少了现场车辆数量并简化了维护物流。

Oshkosh致力于标准化，以便与现有体系结构轻松集成C2。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现役系统相近的程序，减少了学习曲线。对于指挥部而言，价值是双重的。它可以在高风险区域部署自主载具，同时保持与操作员熟悉的决策链的连贯性。这种连续性是关键，有助于在旅级单位扩大使用规模，而不增加不兼容变体的数量。

在AUSA 2025上展示L-MAV，也是对无人地面系统日益受到关注的战略环境的回应。武装部队寻求能够应对敌方无人机并以可控成本投射效果的解决方案。通过展示巡飞弹和反无人机系统相结合的即用型组合，Oshkosh定位自己为生态系统内的集成商，该平台接受第三方有效载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法有利于逐步向北约部队及其亲密伙伴扩散，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载具的普及可能取决于一系列紧迫需求、令人信服的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而不仅仅依赖于单一合同。

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