美军测试新型反无人机炮塔，提升装甲车辆防御能力

快速阅读: 美军测试Bullfrog反无人机系统，可安装于布拉德利战车和艾布拉姆斯坦克，具备高仰角射击能力，有效应对垂直降落的无人机，计划作为附加套件由前线部队快速部署。

陆军初步试验集中在将该系统集成到现有的美国地面车辆上。公司发布的照片显示，Bullfrog模块安装在布拉德利战车的后部车顶线和艾布拉姆斯坦克炮塔的上表面，光电设备偏置一侧，武器支架升高。即使作为模型，这些安装也表明炮塔可以在不进行重大重新设计的情况下安装，可以清除当前的瞄准装置和舱口，并能定位以提供给乘员全方位覆盖和非常陡峭的仰角。这种高仰角能力至关重要，因为大多数美国车辆上的传统遥控武器站主要是为了对抗下车步兵和轻型车辆，而不是几乎垂直下降到发动机甲板上的四轴飞行器。因此，陆军正在评估Bullfrog是否可以作为一个附加套件，由一线部队安装和维持，而不会造成太多干扰。

除了简单的适配性外，试验还旨在量化其性能相对于标准机枪站的提升。Bullfrog的核心是一个12.7毫米（.50口径）武器，有效循环射速约为每分钟600发，集成了用于检测、分类和打击第1至第3组无人机的传感器和软件，有效范围约为1500米。这一能力将为艾布拉姆斯或布拉德利提供一个局部的硬杀伤反无人机保护圈，能够自主或半自主运行，从而减少乘员暴露在舱口外的风险。对于用作徘徊弹药的无人机而言，反应时间至关重要：一个已经跟踪头顶目标的自动化稳定炮塔比手动操纵的CROWS反应更快。这种方法也符合美国陆军当前的反无人机概念，即在平台上分散小型移动效应，而不是将保护集中于少数M-SHORAD车辆。

Bullfrog如何与现有防御系统协同工作及其部署成本也在审查之中。配备有奖杯系统的艾布拉姆斯和试验中的铁拳布拉德利对反坦克导弹和火箭推进榴弹具有强大的防护能力，但这些主动防护系统主要不是为了追踪缓慢、不规则、低特征的四轴飞行器设计的。传统的CROWS安装座或固定式M2/M240机枪虽然可以应对此类威胁，但完全依赖于射手的情境感知。Bullfrog旨在通过提供更高的仰角、自动检测和相对较轻的165磅架构来弥补这一能力差距，该架构可适应盟军平台。Allen Control Systems在其2025年10月30日的公告中未宣布大规模生产合同，表明该项目仍处于评估或快速原型阶段，而非正式项目。

该公告表明，美国陆军现在认为小型无人机是对装甲编队的持续、平台级威胁，并准备与敏捷的新供应商合作以恢复战术控制。如果Bullfrog或其衍生产品通过实弹试验，艾布拉姆斯和布拉德利将获得一个有机的、随时可用的反无人机层，这将补充而不是取代主动防护系统和高层防空资产。对于在无人机密集环境中作战的美国及其盟国机械化部队来说，这一发展可能会提高生存能力和机动自由度，无需等待外部支援。

作者：Teoman S. Nicanci – 国防分析师，陆军识别集团

Teoman S. Nicanci毕业于比利时顶尖大学的政治学、比较与国际政治及国际关系与外交专业，研究重点是俄罗斯的战略行为、国防技术和现代战争。他是陆军识别集团的国防分析师，专注于全球国防工业、军事装备和新兴国防技术。

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