奥斯科什推出轻型多功能自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源于ROGUE Fires项目，具备模块化架构和任务舱，支持远程操作与自主模式，集成了Switchblade 600和Titan反无人机系统，强化低空防御与打击能力，适用于多种军事任务。

L-MAV源自ROGUE Fires项目的工作，保留了无需修改基础平台即可接受多种任务套件的载具理念。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种方法缩短了集成时间，允许在巡逻、车队护送、静默补给或火力支援之间快速重新配置。其目标不是推出一款惊艳的车辆，而是建立一个可根据日常任务需求配备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需繁重的再认证过程，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操作相结合，包括跟随模式和软件保护措施，旨在靠近友军单位时使用。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，覆盖超视距打击和近距离防护。这三者的组合体现了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能够从地面位置提供观察、跟踪和打击的效应器的能力。操作员可以确认目标，等待交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择取消行动。安装在自主载具上的效应器将风险远离机动部队，使ISR到打击链路能在几分钟内建立。Titan反无人机系统的集成进一步完善了这一组合，提供频谱监测、小型空中威胁检测和分级对抗措施，以保护火力基地、后勤节点或前方指挥所。

在战术层面，L-MAV解决了面对低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位的问题。在护送任务中，它领先于车队，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它充当夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露。其价值也体现在操作连续性上。单个平台可先作为静态反无人机哨兵，随后在移动过程中作为效应器载体，减少了战场上的车辆数量并简化了维护后勤。

Oshkosh追求标准化，便于与现有体系结构的C2集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近现役程序的流程，降低了学习曲线。对于总部而言，其价值是双重的。一方面，在高风险区域部署自主载具；另一方面，保持与操作员熟悉的决策链的连贯性。这种连续性对于在旅级规模扩大使用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到重视的战略环境。武装力量寻求能够抵御敌方无人机同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示结合巡飞弹和反无人机系统的即用型组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统内的集成商，该平台接受第三方载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法有助于逐步扩散至北约部队及其紧密伙伴，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载具的普及可能取决于一系列迫切需求、令人信服的演示以及行业与用户之间的实践互操作性，而不仅仅依赖单一合同。

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