美军测试新型反无人机炮塔，提升装甲车辆防御能力

快速阅读: 美国陆军试验Bullfrog反无人机系统，可安装于布拉德利战车和艾布拉姆斯坦克，提供高仰角自动防御，增强对小型无人机威胁的应对能力，计划作为附加套件部署，不影响日常操作。

陆军初步试验的重点是将该系统集成到现有的美国地面车辆上。公司发布的照片显示，Bullfrog模块安装在布拉德利战车的后部屋顶线和艾布拉姆斯坦克炮塔的上表面，光电设备偏置一侧，武器支架抬高。即使是模型，这些安装也表明炮塔可以在不进行重大重新设计的情况下安装，可以清除当前的瞄准装置和舱口，并能定位以提供给乘员全方位覆盖，具有极高的仰角。这种高仰角能力至关重要，因为大多数美军现有远程武器站的设计初衷是为了对抗下车步兵和轻型车辆，而不是几乎垂直降落到发动机甲板上的四轴飞行器。因此，陆军正在评估Bullfrog能否作为附加套件部署，前线单位可以安装并维持，且对日常运作的影响有限。

除了简单的适配性，试验还旨在量化其性能相对于标准机枪站的提升。Bullfrog的核心是一挺12.7毫米（.50口径）机枪，有效循环射速约为每分钟600发，集成了用于探测、分类和打击第1组至第3组无人机的传感器和软件，作用范围约1500米。这一能力将为艾布拉姆斯或布拉德利提供一个局部的硬杀伤反无人机防护圈，可自主或半自主操作，从而减少乘员在舱口的暴露。对于用作徘徊弹药的无人机，反应时间尤为关键：一个已经跟踪头顶目标的自动化稳定炮塔将比手动旋转的CROWS更快作出响应。这一方法也符合美国陆军目前分散小型移动效应于各平台而非集中保护在少数M-SHORAD车辆上的反无人系统概念。

Bullfrog如何与现有防御系统协同工作及其部署成本也在审查之中。装备有Trophy系统的艾布拉姆斯和试用Iron Fist系统的布拉德利在对抗反坦克导弹和火箭推进榴弹方面具备强大的保护，但这些主动防护系统并非主要设计用于追踪缓慢、轨迹不定、低特征信号的四轴飞行器。传统的CROWS安装座或局部固定的M2/M240机枪可以对付此类威胁，但完全依赖于射手的情境感知。Bullfrog通过提供更大的仰角、自动检测和相对较轻的165磅架构来弥补这一能力差距，该架构还可适应盟军平台。Allen Control Systems在其2025年10月30日的公告中未宣布大规模生产合同，表明该项目仍处于评估或快速原型阶段，而非正式项目。

该公告表明，美国陆军现在视小型无人机为装甲编队的持续平台级威胁，并准备与敏捷的新供应商合作以恢复战术控制。如果Bullfrog或其衍生品通过实弹测试，艾布拉姆斯和布拉德利将获得一种有机、随时可用的反无人机层，这将补充而非替代主动防护系统和高层防空资产。对于在美国和盟国机械化部队在无人机密集环境中作战的情况，这一发展可能会提高生存能力和机动自由度，而无需等待外部支援。

作者：Teoman S. Nicanci – 防务分析师，Army Recognition Group

Teoman S. Nicanci毕业于比利时顶尖大学的政治学、比较与国际政治及国际关系与外交专业，研究重点是俄罗斯的战略行为、防务技术和现代战争。他是Army Recognition的防务分析师，专注于全球防务工业、军事装备和新兴防务技术。

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