安杜里尔YFQ-44A无人机完成首次飞行，助力美军下一代空战
快速阅读: Anduril公司周五成功试飞YFQ-44A半自主作战飞机，该机设计用于与F-35等有人机协同作战，具备自主飞行控制能力，旨在提高空中优势和经济性。此次试飞标志着CCA项目取得重要进展。
周五宣布的核心飞机并非传统意义上的遥控无人机。从滑行到着陆，YFQ-44A以半自主模式运行，执行预设任务，自行管理飞行控制和油门，在人类监督下而非手动控制下返回。这正是空军对CCA（协作作战飞机）的期望模式：能够与F-35、NGAD衍生型号或升级版F-15/F-16协同作战，接收任务指令，融合传感器数据并打击目标，而无需人类飞行员对每个动作进行微管理。Anduril公司强调，这不是事后考虑，而是设计的核心：自主系统从一开始就集成并在首次飞行时进行了测试，而不是在机体验证后再添加。这种方法缩短了学习循环，向空军、盟友及潜在外国客户展示了该机型是为了战斗而不仅仅是飞行而设计的。
技术上，YFQ-44A属于新兴的喷气动力、类似战斗机的无人航空器类别，设计用于在高度对抗的空域操作。其目的是通过前推传感器、携带电子战载荷、提供额外武器站或简单地吸引敌方导弹而非人类飞行员，帮助有人编队获得并维持空中优势。空军对CCA的描述称之为“经济型大规模”：在跑道上部署足够多的平台，使同等对手无法在一比一的交换中获胜。Anduril的飞机通过结合以自主为核心的设计架构、管理维护和配置的软件骨干（ArsenalOS），以及基于商业、低风险工艺而非特殊航空航天工具的生产理念来实现这一目标。该公司已经将其项目与位于俄亥俄州哥伦布市的500万平方英尺的Arsenal-1设施联系起来，原型机生产预计将于2026年上半年开始，对于一个刚刚完成首飞的平台来说，这是非常早的时间节点。
周五的飞行具有战略意义，因为Anduril现在与通用原子能公司并驾齐驱，后者于2025年8月27日成功试飞了YFQ-42A，这意味着空军终于有两架真实飞机可以测试有人-无人战术、传感器共享和协同武器运用。空军两年来一直表示希望竞争能够降低成本并加快交付速度；现在，竞争变得真实且可见。这两款机型将为同一CCA实验轨道提供数据，但在工业和设计路径上略有不同：通用原子能公司利用数十年的无人机生产经验，而Anduril则押注于速度、软件和更广泛的劳动力资源。对于空军而言，这是受欢迎的：它迫切需要摆脱过去长期、昂贵且高度定制的战斗机计划，而CCA是几十年来首个在同一季度内飞行的两款全新设计、面向战斗的美国无人机计划。
从印太地区的视角来看，这种操作逻辑非常清晰。美国官员多次警告，中国人民解放军空军正在以“疯狂的速度”部署新的有人和无人平台，缩小了少量先进美国飞机能够主导战场的时间窗口。CCA是华盛顿对此问题的回答：不是只购买极其昂贵且部署在中国防空系统内部存在风险的战斗机，空军希望拥有数百乃至最终超过一千架自主或半自主的飞机，能够在损失后迅速补充，同时保留人类飞行员执行最复杂的任务。Anduril快速的飞行测试因此具有地缘政治意义：它向北京和美国在该地区的盟友发出了信号，表明美国确实可以将自主性概念转化为实际的金属、软件和飞行战斗力。这也为陷入困境的Replicator项目提供了对比，该项目一直在努力按时将足够可靠的无人机投入战场。
在预算方面，CCA仍是空军重要的创新项目之一。规划文件和高级领导指出，2025年至2029年间将为CCA项目拨款约89亿美元，其中2025年的初步申请约为5.5亿至5.6亿美元，以确保第一阶段按计划推进。空军仍然提到每架飞机的目标成本在2500万至3000万美元之间，即F-35A成本的三分之一到四分之一，但这前提是工业界能够维持其提出的简单、高产量生产模式。周五的试飞使Anduril成为继GA之后第二家展示其技术足够成熟以获得持续资助的公司。最后一次竞争性合同决策是在2024年4月的筛选，当时空军将波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼从第一阶段淘汰，仅保留Anduril和通用原子能继续资金开发。空军仍计划在2026财年做出实际生产决定，因此2025年的每一次成功飞行都对这一选择至关重要。
与早期的忠诚僚机概念如XQ-58A Valkyrie或澳大利亚的MQ-28 Ghost Bat相比，YFQ-44A代表了在战斗速度下向自主性和即时制造能力的更强烈推动。Valkyrie展示了可消耗喷气无人机可以伴随战斗机飞行，但它严重依赖传统的测试序列，并不是从一开始就为类似Arsenal-1的广泛劳动力生产而设计的。而MQ-28则是针对澳大利亚需求和联盟出口优化的。CCA更加激进：它希望快速且大规模地部署团队合作、电子战、传感和武器系统，并希望软件能够在硬件迭代时保持稳定。这就是为什么Anduril从首次滑行就开始集成自主性比纯粹的性能数字更为重要。这是一种更接近商业航空甚至智能手机世界的模型，而非像F-35那样的20年周期。
对于美国航空业而言，这有三方面的军事意义。首先，空军现在有了证据证明在AI驾驶的F-16上测试的自主性可以迁移到全新的无人平台，并且仍然达到类似战斗机的性能标准。其次，服务部门因为至少有两个可行的供应商参与项目，从而在行业中获得了更大的杠杆作用，这有助于随着数量的增长抵抗价格膨胀。第三，美国可以在北约、AUKUS和双边层面上展示这一与联盟相关的功能，尤其是在欧洲和印太地区的伙伴也在寻找无人作战飞机但飞行测试落后数年的情况下。2026-27年进入批量生产的美国CCA，如果能在俄亥俄州使用标准工艺制造，将在政治和物流上更容易共享或共同生产，而不是单一的隐身演示器。
周五的YFQ-44A试飞最终表明，美国不必陷入长达数十年的航空项目。一家非传统国防公司与空军紧密合作，在不到两年的时间内就从概念发展到了飞行的半自主作战飞机，这恰好在美国规划者认为时间是最稀缺资源的时候。如果Anduril现在能够保持定期的飞行测试，成熟与有人战斗机的合作行为，并证明Arsenal-1确实可以批量生产这些飞机，那么它将为华盛顿如何快速武装自己以应对太平洋的高端战斗设定新的基准。这比加州的单次测试更重要，这也是这次首飞之所以重要的原因。
作者：Teoman S. Nicanci – 国防分析师，Army Recognition Group
Teoman S. Nicanci拥有比利时顶尖大学的政治学、比较与国际政治以及国际关系与外交学位，研究重点是俄罗斯的战略行为、国防技术和现代战争。他是Army Recognition的国防分析师，专注于全球国防工业、军事装备和新兴国防技术。
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