奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源于ROGUE Fires项目，具备模块化架构和自主驾驶功能，能快速配置多种任务套件，如Switchblade 600和Titan反无人机系统，适用于巡逻、护送等任务，提高战术灵活性和安全性。

L-MAV的设计灵感源自ROGUE Fires项目，它保留了载荷无关载体的理念，能够搭载多种任务套件而不需改动基础平台。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种方法缩短了集成时间，使得在巡逻、护送、静默补给或火力支援之间快速重新配置成为可能。其目的不是推出一款引人注目的车辆，而是提供一个可根据日常任务需求装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶功能与远程遥控相结合，包括跟随模式和旨在保护友军单位的安全软件防护措施。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，既能在视线外实施打击，也能提供近距离保护。这三方面的组合反映了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览的原型车。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV具备携带能够从地面远距离位置进行观察、跟踪和打击的效果器的能力。操作员可以确认目标，等待交战窗口，或者在环境不符合交战规则时中止行动。当效果器安装在自主载体上时，可以将风险从机动单元转移出去，使ISR到打击链在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成完善了这一组合，提供了频谱监控、小型空中威胁检测以及分级对抗措施，以保护火炮基地、后勤节点或前方指挥所。

在战术层面，L-MAV解决了面对低空空中威胁和分散态势的合成部队的问题。在护送任务中，它可先于车队行动，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它作为夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少了人员暴露的风险。其价值还在于操作连续性。同一平台可以作为静态C-UAS哨兵，然后在移动期间作为效果器载体，减少了现场车辆数量并简化了维修物流。

Oshkosh致力于标准化，以便于与现有架构的C2集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近现役程序的流程，降低了学习曲线。对于总部而言，这种价值是双重的。一方面，它在高风险环境中部署自主载体；另一方面，它保持了决策链的一致性，使用操作员已经熟悉的构建模块。这种连续性对于在旅级规模扩大使用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也是为了应对无人地面系统日益增长的战略环境。武装部队寻求能够抵御敌方无人机同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示巡飞弹和C-UAS的即用型组合，Oshkosh定位自己为生态系统中的集成商，该平台接受第三方载荷，与盟友传感器互动，并适应通用程序。对于出口，这种方法允许逐步扩散至北约部队及其紧密伙伴，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载体的普及将取决于一系列紧迫需求、有说服力的演示以及行业与用户之间的实践互操作性，而不仅仅依赖于单一合同。

(以上内容均由Ai生成)