Oshkosh推出轻型多任务自主车辆，强化地面自主与反无人机能力

快速阅读: L-MAV基于ROGUE Fires项目，设计灵活支持多种任务，如巡逻、护送、补给和火力支援。结合Switchblade 600和Titan系统，提供远程打击和反无人机能力，强调工业成熟度和操作连续性，适用于复杂战场环境。

L-MAV的设计灵感来源于ROGUE Fires项目的工作，它保留了无需修改基础平台即可接受各种任务套件的有效载荷通用载体的概念。底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调了移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种设计缩短了集成时间，并允许快速重新配置，以适应巡逻、护送车队、静默补给或火力支援等不同任务。其目的不是推出一款引人注目的车辆，而是建立一个可以根据日常任务需求进行装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装任务套件而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射器还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操作相结合，包括跟随模式和软件保护措施，旨在靠近友军单位时使用。第三，展示的设置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，覆盖了超视距打击和近距离防护。这一组合体现了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能够从地面远程位置提供观察、跟踪和打击能力的效果器的能力。操作员可以确认目标，等待交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择终止行动。当效果器安装在自主载体上时，它可以将风险远离机动单元，使ISR打击链能够在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的整合完善了这一组合，提供了频谱监控、小型空中威胁检测以及分级对抗措施，以保障火炮基地、后勤节点或前线指挥所的安全。

在战术层面上，L-MAV应对的是面临低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位。在护送任务中，它先于车队前行，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它充当夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露。其价值还在于操作的连续性。同一平台既可作为静态C-UAS哨兵，又可在移动过程中作为效果器载体，这减少了战场上的车辆数量并简化了维护后勤。

Oshkosh的目标是实现标准化，以便与现有体系结构轻松集成C2。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近已服役程序的过程，从而减少了学习曲线。对于总部而言，其价值是双重的。它可以在高风险区域部署自主载体，同时保持与操作员已经熟悉的决策链组件的一致性。这种连续性对于在旅级范围内扩展使用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也是为了应对无人地面系统日益受到关注的战略环境。武装部队寻求能够吸收敌方无人机同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示一个结合了巡飞弹和C-UAS的即用型组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统中的集成商，该生态系统中的平台接受第三方有效载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法使得NATO力量及其紧密伙伴能够逐步扩散，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载体的普及很可能取决于一系列紧迫需求、令人信服的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而不仅仅依赖于单个合同。

(以上内容均由Ai生成)