无人机防御缺口引发行业激增

快速阅读: 上月，未识别无人机在欧洲多机场制造混乱，前丹麦空军军官赫尔曼森称其公司MyDefence接到大量订单，指出欧洲99%关键设施缺乏有效无人机防御系统，政府正迅速填补此空白。

上月，未识别的无人机在欧洲多个机场制造混乱，前丹麦空军军官丹·赫尔曼森并不感到惊讶，他的公司MyDefence突然接到大量订单。尽管乌克兰及其他地区如红海、苏丹和缅甸等地已经发生多起无人机战事，美国和欧洲也出现了多起相关事件，赫尔曼森认为，高达99%的欧洲关键基础设施仍缺乏有效的无人机检测和防御系统。政府希望迅速填补这一空白。

在乌克兰，军事创新者和一些西方公司，如MyDefence，利用人工智能、摄像头、麦克风及电子传感器，建立了一个相对廉价且有效的无人机监控和打击网络。然而，乌克兰战争以及以色列的事件也暴露出在更广泛的防空能力上的巨大差距，包括用于拦截来袭导弹的防空火箭。

北约秘书长马克·吕特在今夏峰会前表示，成员国需要将空防开支至少增加400%，以具备可信的防御能力，而要实现真正有效的保护，这个数字可能还被低估了。

现有的系统，如美国的爱国者防空系统，单枚导弹成本约为400万美元，价格极为昂贵，这为许多新兴公司提供了市场机遇，它们的风投支持者正在竞相抓住这一机会。五角大楼和其他多国政府也在寻求加速这一进程。

有迹象表明，美国特朗普政府的五角大楼认为乌克兰战争和中东地区的最近几次无人机与导弹交换打破了国防经济模式，特别是无人机及其反制系统的快速发展。2024年对约旦美军基地的无人机袭击导致3名美军人员死亡，近50人受伤，进一步推动了这一趋势。

上周，在华盛顿举行的美国陆军协会会议上，陆军部长丹尼尔·德里斯科尔发表了一篇被描述为“焦土政策”的演讲，批评传统的美国国防采购做法，承诺大幅加快速度并提高性价比。德里斯科尔的改革不仅针对空防和无人机领域，还包括大幅改革美军维修方式，以便前线部队能够通过3D打印更便宜地完成维修工作，而非将其送回承包商处产生高昂费用。这一决策部分也是出于应对日益增长的无人机和导弹威胁的考虑。

在美国可能发生的任何重大冲突中，尤其是在太平洋地区，美军指挥官认为中国无人机和导弹将使后勤补给极其困难，迫使前线部队依赖自身维修能力。没有可靠的空防和无人机防御，这些前线部队可能会遭受毁灭性打击。

随着主流国防承包商逐渐落后，风险资本正大量投资于那些认为可以颠覆传统模式并以更快的速度提供关键能力的公司。成立仅一年的剑桥航空航天公司已筹集超过1亿英镑（约合1.34亿美元），每周都在测试其新的防空拦截器。“最终，国防归根结底是经济问题。”剑桥航空航天公司的创始人斯蒂芬·巴雷特说。

剑桥航空航天公司计划到本世纪末每月生产数千个单位，并将自行生产目前全球短缺的固体火箭发动机。其“天锤”拦截器旨在低空击落巡航导弹和大型无人机，而“星锤”则针对高空的弹道导弹。如今，大量的风险资本投入使得像剑桥航空航天这样的公司能够在尚未收到重大政府订单之前就开始建设工厂，承担更大的财务风险。这与传统“国防巨头”高收费的做法形成了鲜明对比，后者往往需要高额政府资金来维持公司在延迟和空档期的运营。

尽管俄罗斯自身的无人机和导弹仍在乌克兰造成困扰，它现在也成为未能保护其关键设施领空成本的一个警示标志。乌克兰的无人机袭击已经损坏了俄罗斯大量能源基础设施，这对克里姆林宫来说是一个重大打击，到目前为止，克里姆林宫主要侧重于防御武器而非国内领空防御系统。无人机的普及也彻底改变了发展中国家的冲突模式，从利比亚到缅甸，推动了对更为廉价防空系统的强烈需求。土耳其国防承包商阿塞尔桑上月展示了其反无人机能力，该系统设计可安装在轮式装甲车上，为车队、基地和关键基础设施提供近距离保护。这将成为土耳其“钢铁穹顶”综合防空努力的一部分，旨在出口和国内保护。然而，所有这些技术仍需要明确的交战规则来指导使用，北约国家上周在布鲁塞尔举行的部长和防长会议上讨论了这一问题。议题包括何时可以授权盟国战斗机或防御系统对测试北约防空系统并进入国家领空的俄罗斯有人驾驶飞机开火。“我们不会在北约领空击落不构成威胁的飞机，”北约秘书长吕特会后表示，“但如果它构成威胁，我可以向你们保证，我们的军事人员拥有他们所需的所有权限。”

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作者为路透社专栏作家。本文观点仅代表个人。

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