奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源于ROGUE Fires项目，具备模块化、自主驾驶与远程遥控特点，支持多种任务快速配置，集成Switchblade 600和Titan C-UAS系统，提供超视距打击及近距保护，适用于复杂战术环境，强调工业成熟度与操作连续性。

源于ROGUE Fires项目的工作，L-MAV保留了无需修改基础平台即可接受多种任务套件的理念。该底盘设计用于远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种方法缩短了集成时间，允许在巡逻、车队护送、静默补给或火力支援之间快速重新配置。其目的不是推出一款令人惊叹的车辆，而是建立一个可以根据日常任务需求进行装备的工业基地。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需复杂的再认证，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程遥控相结合，包括跟随模式和旨在靠近友军单位使用的软件防护措施。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，以覆盖超视距打击和近距离保护。这一系列模块化、自主性和集成的特点反映了对工业成熟度的追求，而非一次性展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能够从地面远距离提供观察、跟踪和打击效果的能力。操作员可以确认目标，等待交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择取消行动。将效应器安装在自主载体上，可以将风险远离机动部队，使ISR到打击链在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成完善了这一组合，提供了频谱监测、小型空中威胁检测以及保护火炮基地、后勤节点或前沿指挥所的分级对抗措施。

在战术层面上，L-MAV针对面临低空空中威胁和分散态势的联合武器单位。在护送时，它会先于车队行进，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它充当夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露。其价值也在于操作的连续性。单一平台可以在静态C-UAS哨兵和运动期间的效应器载体之间切换，减少了现场车辆数量并简化了维护后勤。

Oshkosh致力于标准化，以方便与现有架构的C2集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现役系统相近的程序，降低了学习曲线。对于总部而言，这种价值是双重的。一方面，在高风险环境中部署自主载体；另一方面，保持与操作员已经熟悉的决策链组件的一致性。这种连续性对于在旅级规模上扩展使用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到关注的战略环境。武装部队寻求能够在吸收敌方无人机的同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示结合巡飞弹和C-UAS的即用型组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统中的集成商，该平台接受第三方载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法使得该技术逐渐扩散至北约部队及其紧密伙伴，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。此类载体的普及可能取决于一系列紧迫需求、有说服力的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而不仅仅依赖单一合同。

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