奥斯科什推出轻型多功能自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV基于ROGUE Fires项目，采用模块化设计，支持多种任务套件，具备远程操作与自主模式，适用于巡逻、护送等任务。展示配置包括Switchblade 600巡飞弹和Titan反无人机系统，强化了打击与防御能力。

源于ROGUE Fires项目的工作，L-MAV保留了载荷无关载体的概念，能够接受多种任务套件而无需修改基础平台。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，其特点是机动性、传感器和效应器之间具有开放接口。这种设计缩短了集成时间，并允许快速重新配置，以适应巡逻、护送车队、静默补给或火力支援等多种任务。目标不是推出一款令人惊叹的车辆，而是建立一个可根据日常任务需求装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件，无需进行复杂的再认证，无论是用于巡飞弹的发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程遥控相结合，包括跟随模式和软件防护措施，旨在友军单位附近使用。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，覆盖了超视距打击和近距离保护。这三者的组合反映了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带一种可提供观察、跟踪和打击能力的效应器的能力，从地面远程位置发起行动。操作员可以确认目标，等待交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择取消行动。安装在自主载体上的效应器将风险从机动部队转移出去，使ISR（情报、监视、侦察）到打击链能够在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成完善了整个方案，提供了频谱监控、小型空中威胁检测以及分级对抗措施，以保障火炮基地、后勤节点或前沿指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV针对面临低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位。在护送任务中，它位于车队前方，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选择。在灰色地带环境中，它充当夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露。其价值还在于操作的连续性。单个平台可以先作为静态C-UAS哨兵，然后在移动过程中作为效应器载体，减少了战场上的车辆数量并简化了维护后勤。

Oshkosh的目标是实现标准化，便于与现有体系结构的C2（指挥控制）集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近现役程序的流程，从而降低了学习曲线。对于总部来说，其价值是双重的。一方面，在高风险区域部署自主载体；另一方面，保持决策链的连贯性，使用操作员熟悉的构建块。这种连续性对于在旅级单位扩大应用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到重视的战略环境。武装部队寻求能够抵御敌方无人机的同时，以可控成本投射效果的解决方案。通过展示一个将巡飞弹和C-UAS相结合的即用型组合，Oshkosh定位自己为生态系统内的集成商，该平台接受第三方载荷，与盟友传感器互动，并融入通用程序。对于出口而言，这种方法使得技术逐步扩散到北约部队及其紧密伙伴，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载体的普及可能取决于一系列迫切需求、有说服力的演示以及行业和用户之间的实践互操作性，而不仅仅是一份合同。

(以上内容均由Ai生成)