奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV基于ROGUE Fires项目，具备模块化架构和自主驾驶功能，能快速重新配置执行多种任务，如巡逻、护送、补给和火力支援。配备Switchblade 600和Titan反无人机系统，提升战场适应性和安全性。

L-MAV的设计灵感源自ROGUE Fires项目的工作，它保留了载荷无关载体的概念，能够接受多种任务套件而不需修改基础平台。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种设计缩短了集成时间，允许快速重新配置，以适应巡逻、车队护送、静默补给或火力支援等多种任务。其目的不是推出一款令人瞩目的车辆，而是提供一个可以根据日常任务需求进行装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需进行复杂的再认证，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶功能与远程遥控相结合，包括跟随模式和旨在靠近友军单位使用的软件保护措施。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，既可实现超视距打击，也能提供近距离防护。这一组合体现了对工业成熟度的追求，而非一次性展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带效应器的能力，该效应器能从地面远距离位置提供观察、跟踪和打击功能。操作员可以确认目标，等待攻击窗口，或者在环境不符合交战规则时取消行动。当安装在自主载体上时，效应器将风险远离机动单元，使ISR（情报、监视、侦察）到打击链路能够在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成进一步完善了这套方案，通过频谱监控、小型空中威胁检测以及分级对抗措施来保障火炮基地、后勤节点或前方指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV针对的是面临低空空中威胁和分散态势的合成部队。在护送任务中，它会先于车队前行，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它作为自主骡子用于夜间运输弹药、电池和传感器，减少人员暴露。其价值还体现在操作连续性上。同一平台可以在静态反无人机哨兵和移动时的效应器载体之间切换，减少了战场上的车辆数量并简化了维护物流。

奥什科什公司致力于标准化，以便与现有体系结构轻松集成C2（指挥与控制）。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近现役程序的流程，从而减少了学习曲线。对于总部而言，这种价值是双重的。一方面，在高风险区域部署自主载体；另一方面，保持与操作员熟悉的决策链的连贯性。这种连续性对于在旅级规模扩大使用而不会增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025展会上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到重视的战略环境。武装部队寻求能够抵御敌方无人机的同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示将巡飞弹和C-UAS相结合的即用型组合，奥什科什定位为生态系统内的集成商，该平台接受第三方载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法使得该技术能够逐步扩散到北约部队及其紧密伙伴中，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载体的普及可能取决于一系列紧迫需求、有说服力的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而不仅仅依赖单一合同。

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