奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV基于ROGUE Fires项目，设计支持多种任务套件的快速安装，具备远程操作与自主模式，适用于巡逻、护送、补给等任务，强调模块化、灵活性及工业成熟度。

源于ROGUE Fires项目的工作，L-MAV保留了载荷无关的设计理念，能够无需改动基础平台即可安装多种任务套件。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调了移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种设计缩短了集成时间，允许快速重新配置，以适应巡逻、护送车队、静默补给或火力支援等不同任务。其目的不是推出一款引人注目的车辆，而是建立一个可以根据日常任务需求进行装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许在不进行重大再认证的情况下安装各种套件，无论是巡飞弹发射器还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操作相结合，包括跟随模式和软件保护措施，旨在靠近友军单位时使用。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，覆盖了超视距打击和近距离防护。这三者的组合体现了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览的原型车。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带可提供观察、跟踪和打击能力的效应器的能力，这些能力来自地面远程位置。操作员可以确认目标，等待交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择终止行动。将效应器安装在自主载体上，降低了机动部队的风险，使得从情报、监视到打击链的设置可以在几分钟内完成。Titan反无人机系统的集成完善了这一方案，提供了频谱监控、小型空中威胁检测以及逐步升级的对抗措施，以保障火力基地、后勤节点或前沿指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV针对的是面对低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位。在护送任务中，它先于车队行进，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它充当夜间运输弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露风险。其价值也体现在操作连续性上。单个平台既可以作为静态反无人机哨兵，又可以在移动过程中作为效应器载体，减少了现场车辆数量并简化了维修物流。

Oshkosh的目标是实现标准化，以便与现有架构轻松集成C2。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近现役程序的操作流程，从而降低了学习曲线。对于总部而言，其价值在于两方面：一是在高风险区域部署自主载体，二是保持与操作员已经熟悉的决策链组件的一致性。这种连续性是关键，有助于在旅级范围内扩展应用，而不会增加不兼容变体的数量。

在AUSA 2025展会上展示L-MAV，也是为了应对无人地面系统日益受到关注的战略环境。武装力量寻求能够在吸收敌方无人机的同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示一套准备就绪的组合——将巡飞弹与反无人机系统配对，Oshkosh定位自己为生态系统中的整合者，该平台接受第三方载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口市场，这种方法使得技术逐渐扩散至北约部队及其紧密伙伴，各国变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。此类载体的普及可能取决于一系列紧急需求、令人信服的演示以及行业与用户之间经过实践的互操作性，而不仅仅是一份合同。

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