美新型灰鹰STOL无人机实现舰船与简易场地起降

快速阅读: 灰鹰STOL无人机可从400英尺未准备表面起飞，执行ISR任务，无需标准跑道。具备20-25小时续航，3000公里操作范围，支持多种任务负载，采用MOSA架构，提高战场适应性和生存能力。

灰鹰STOL（短距起降）无人机设计用于从最小400英尺（122米）的未准备表面起飞执行情报、监视和侦察（ISR）任务，携带满载武器时则需要约1000英尺（305米）的跑道。这极大地扩展了发射和回收的选择，使得无人机能够从前线作战基地、土路、简易机场以及大型甲板舰艇等先前无法到达的地点操作。尽管通用原子航空系统公司（GA-ASI）尚未公布与标准灰鹰起降需求的具体对比，但STOL变种显然消除了对既有跑道的需求。

在性能方面，灰鹰STOL保留了原始MQ-1C的大部分耐力和航程，预计飞行时间可达20至25小时，具体取决于负载配置。其操作范围仍保持在2500至3000公里级别。该机可升至最高29000英尺（8840米），但主要优化用于低至中等高度的持续ISR和打击支援，靠近地面机动部队。飞机的最大起飞重量为3600磅（1633千克），负载能力超过800磅（363千克）。

STOL变种支持多种任务负载，包括光电/红外传感器、通信中继包及精确制导武器，如AGM-114地狱火导弹和GBU-44/B毒蛇打击滑翔炸弹。GA-ASI的材料强调了负载灵活性和模块化，使飞机能够承担从ISR到远程打击和战场态势感知等多种角色。在2025年美国陆军协会展览会上展示的具体动能配置突显了与传统灰鹰系统的多轨武器集成。

该机的内部系统架构代表了一项重大进步。基于模块化开放式系统架构（MOSA），灰鹰STOL允许集成下一代负载、通信套件和电子战模块。GA-ASI确认该系统兼容陆军推动的CMOSS（C5ISR/EW模块化开放标准套件），支持未来任务角色的发展。该平台还与灰鹰25M共享航空电子设备、地面控制系统和数字基础设施，简化了后勤并减少了培训负担。

就生存能力而言，STOL设计引入了传统固定翼无人机所不具备的操作优势。该机能够在临时或隐蔽地点操作，缩短了从发射到目标的时间，并增加了敌方瞄准的难度。GA-ASI透露，该平台支持GPS拒止导航、抗干扰数据链路和自主着陆协议，提高了在对抗电磁环境下的生存能力。

机身经过广泛重新设计以支持短场操作。STOL变种包括新的高升力翼、增大的控制面和延长的襟翼，以实现低速起飞和降落。尾部结构进行了修改，以提高短场爬升稳定性。起落架得到加强，以吸收粗糙地形或金属甲板舰艇降落时的冲击，推进系统也进行了调整，以提高低速推力性能，增强了飞机的场地灵活性，而不会牺牲负载。

灰鹰STOL直接借鉴了莫哈韦演示计划，该计划测试了在陆地和海上环境中的远征无人机操作。莫哈韦成功地从土路进行了短场起降，并且值得注意的是，在2024年底从韩国两栖舰ROKS独岛号上进行了船对岸飞行。这些测试结果为当前的STOL配置提供了信息，特别是在自主发射回收、GPS拒止飞行逻辑和联合部队指挥结构集成方面。

为了加速国际采纳，GA-ASI与韩国韩华航空航天公司签订了生产合作协议，包括联合开发、物流支持和潜在的许可制造。据报道，区域合作伙伴对寻求能够从最小基础设施或分布式岛屿环境中操作的远征UAS平台表现出早期兴趣。预计未来十年全球需求可能超过600架。

灰鹰STOL的推出正值美国陆军在其未来战术UAS（FTUAS）倡议下重新配置无人飞机战略之际。虽然垂直起降系统如V-BAT和ALTIUS受到了关注，但灰鹰STOL提供了一个具有长耐力和重负载能力的成熟固定翼替代方案，旨在满足即时操作需求。它被视为一个强大的候选者，可以与VTOL系统平行服务或作为过渡解决方案，直到完整的VTOL系统成熟。

总结而言，“灰鹰”短距起降无人机标志着战术无人机战争的重大进步。通过实现无需跑道、开放式架构适应性和舰岸发射能力，该系统重新定义了战区级无人机系统能为地面指挥官提供的支持。它将战场无人机部署至行动前沿，提供持续监视、精确打击和多任务实用性，无需等待理想的基地条件。对于未来的分布式作战，尤其是在印太地区或有争议的海域，“灰鹰”短距起降无人机可能成为美国陆军未来多年的无人作战主力。

《陆军认知》将继续从2025年美国陆军协会会议带来独家报道，包括技术分析、图像和对未来战争重塑平台的战略见解。

本文作者为《陆军认知》集团主编阿兰·塞尔瓦斯。塞尔瓦斯曾是一名步兵下士，是《陆军认知》的创始人。他在国防新闻领域拥有超过20年的经验，提供关于军事装备、北约行动和全球防务行业的专业分析。

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