奥斯科什推出轻型多功能自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV轻型多用途车辆设计源自ROGUE火灾项目，支持远程操作和自主模式，具备模块化架构和任务舱，可快速配置巡飞弹发射器和反无人机系统，适应多种任务需求。

L-MAV（轻型多用途车辆）的设计理念源于ROGUE火灾项目的工作，它保留了作为一个无需修改基础平台即可接受多种任务套件的有效载荷无关载体的概念。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调了移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种方法缩短了集成时间，允许快速重新配置，以适应巡逻、车队护送、静默补给或火力支援等不同任务。其目的不是推出一款令人惊叹的车辆，而是提供一个可以根据日常任务需求进行装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许在无需大量重新认证的情况下安装各种套件，无论是巡飞弹发射器还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操作相结合，包括跟随模式和旨在靠近友军单位使用的软件保护措施。第三，所展示的设置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，既覆盖了超视距打击，也提供了近距离保护。这三者的组合——模块化、自主性和集成——体现了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能够从地面远程位置提供观察、跟踪和打击效果的能力。操作员可以确认目标，等待交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择取消行动。安装在自主载体上的效应器将风险远离机动单元，使ISR（情报、监视和侦察）到打击链能够在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成完善了这一组合，通过频谱监控、小型空中威胁检测以及渐进式反制措施来保障火力基地、后勤节点或前线指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV解决了面临低空空中威胁和分散态势的联合武器单位的需求。在护送任务中，它在车队前方行驶，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它作为夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少了人员暴露的风险。其价值还在于操作连续性。同一平台可以在静态反无人机哨兵和移动过程中的效应器载体之间切换，减少了战场上的车辆数量并简化了维护物流。

Oshkosh的目标是实现标准化，以便于与现有体系结构的C2（指挥与控制）集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近已服役系统的程序，从而减少了学习曲线。对于总部而言，这种价值是双重的。一方面，在高风险环境中部署自主载体；另一方面，与操作员熟悉的构建块保持决策链的一致性。这种连续性对于在旅级规模上扩展应用而不增加不兼容变种至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也是对无人地面系统日益受到重视的战略环境的回应。武装部队寻求能够以可控成本吸收敌方无人机并投射效果的解决方案。通过展示将巡飞弹和C-UAS结合的现成组合，Oshkosh定位自己为生态系统内的集成商，该平台接受第三方有效载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法使得技术逐步扩散至北约部队及其亲密伙伴成为可能，国家变种则由转让规则、ITAR限制和对短程地面防空的优先考虑塑造。这类载体的普及将取决于一系列紧迫需求、有说服力的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而不仅仅是单一合同的结果。

(以上内容均由Ai生成)