DZYNE推出移动反无人机系统，保护车队与站点

快速阅读: 提案提供两种反无人机解决方案：固定站点和车辆安装。前者配备DTI传感器和车载操作站，后者包括车载显示和手持拦截器，均利用AI识别，支持友敌区分，提高响应效率。

该提案提供了两种适应不同操作节奏的路径。第一条路径围绕安装在云台上的固定站点无人机拦截器4（Dronebuster 4 Fixed Site）构建，配有一套集成的DTI传感器和车载操作站，后者使用TAK启用设备。操作员可以点击选择，控制云台，选择缓解方法，或让程序自动运行，其识别功能由AI支持并依赖于不断更新的无人机库。第二条路径面向需要快速干预的团队。它提供DTI的车辆安装方案、基于TAK的车载显示以实现态势感知，以及手持式无人机拦截器4，用于目标出现时的直接操作。两种选项旨在移动过程中保持人员知情并缩短从发现到行动的时间。

DTI能够检测超过7公里外多达30架无人机，同时区分无人机与其控制器，并分配唯一标识符以支持友敌识别。它覆盖了从400 MHz到6 GHz的宽频带，利用AI和机器学习技术进行识别。传感器设计为被动模式，零排放，以降低特征信号，避免在拥挤的频谱中增加能量。车辆安装的无人机拦截器4固定站点增加了对抗指挥链路和所有GNSS星座的欺骗和高功率干扰选项，扩展了操作员可用的反制措施菜单。

从战术和操作角度看，其价值主张在于持续覆盖、易于集成以及根据任务选择自动化或手持执行的能力。车辆安装的自主路径适用于常规巡逻、周界安全和车队护送，使人员受益于持续监控和可重复的工作流程。手持路径适用于突发干预和混合地形，要求人员迅速从驾驶切换到交战状态。TAK兼容性支持车辆和徒步单位之间的共享视图，而多个节点的可选网络连接允许更广泛的走廊覆盖。对于在城市地区或关键基础设施附近行动的力量而言，在获得高可信度检测之前选择干扰或欺骗，或完全不发射信号的灵活性，对于交战规则和与其他无线电的协调至关重要。

DZYNE表示，该公司已经扩展了其反无人机系统产品线，并在2025年将波特兰的员工人数翻倍以满足需求，这表明生产能力的提升和向多层次防御架构的推动。已提供联系点以便进一步获取信息或安排展会期间的演示。对于关注项目动态而非具体规格的读者来说，这些细节暗示了一家正在将其制造能力与反复出现的移动C-UAS需求相匹配的公司。

车辆安装套件在美国主要国防活动中的亮相反映了从静态反无人机站点向移动、分布式保护的广泛转变。随着小型商用平台和短程军用无人机在冲突和灰色地带环境中的扩散，对能够伴随车队移动、接入现有指挥控制并大规模部署而无需复杂设置的系统的需求日益增长。然而，采用情况将取决于国家关于干扰的规则以及联盟伙伴如何在共享路线上的频谱管理上达成一致。实际上，围绕TAK和兼容网络标准化的力量可以更容易地将这些车辆套件整合到混合编队中，但部署速度仍将受到监管批准和战术边缘分层防空教义的影响。

(以上内容均由Ai生成)