希腊计划通过美国EDA项目获取30架阿帕奇直升机

快速阅读: 希腊通过EDA计划接收美国30架AH-64D阿帕奇直升机，旨在提升战备能力和备件供应，预计2025年AUSA展览会上推进讨论。

通过“多余国防物资”（EDA）计划，雅典将接收美国剩余的国防系统，该计划允许盟国以支付运输和翻新费用的形式获得这些系统。希腊预计，此次转让所需的支付将仅限于物流运输及可能的技术检查费用，以便顺利整合。此举旨在提高希腊攻击直升机部队的操作可用性，并建立足够的备件库存，以支持未来十年现有直升机队的运行。该计划由希腊陆军总参谋部（GES）发起，作为更广泛现代化措施的一部分，旨在保持可靠的直升机打击能力，与其他项目如Spike NLOS导弹的引入并行推进。

希腊陆军总参谋部已作出内部决定，申请30架AH-64D阿帕奇长弓攻击直升机，分两批各15架逐步引进，确保持续性和可行性。尽管官方请求尚未提交给雅典的美国国防合作办公室（ODC），但初步接触已经建立，预计在2025年美国陆军协会（AUSA）展览会上讨论将进一步推进。希腊代表团可能包括陆军总参谋长乔治·科斯蒂迪斯中将，他预计将直接与美国官员讨论此事。其他国家对即将退役的D型阿帕奇的兴趣使得时间成为雅典的关键因素。EDA程序将使希腊能够以最低成本接收这些直升机，涵盖运输、本地组装和技术认证，全部在双边防务合作协议框架内完成。

这一举措是在对希腊当前阿帕奇机队战备状态持续担忧的背景下提出的。希腊陆军共运营28架AH-64直升机，包括19架AH-64A和9架AH-64D型号，但实际可飞行的直升机数量远低于此。较老的AH-64A型号已失去制造商支持，造成严重的维护和供应链问题。2023年塞萨洛尼基斯特凡诺维基奥空军基地的洪水破坏了价值数百万欧元的基础设施、备件和设备，进一步削弱了维修能力。希腊陆军总参谋部认为采购更多D型阿帕奇是恢复战斗力和备件供应的实用解决方案。新AH-64D的集成还将通过提高机队的战备率和允许操作与维护周期之间的轮换，改善陆军航空单位的训练能力。

阿帕奇在希腊联合作战学说中占据核心位置，尤其是在反装甲作战和精确打击方面。正在集成的以色列SPIKE NLOS导弹系统提供了打击最远达32公里目标的能力，使直升机能够从保护性的远程位置操作。增加30架AH-64D将提高操作密度，确保任何时候有更大比例的机队处于任务准备状态，同时建立广泛的替换组件库存。预期的EDA采购也是更广泛计划的一部分，旨在以有利条件获得包括装甲车辆在内的更多美国剩余国防装备。希腊当局预计，在金伯利·吉尔福伊尔出任美国驻雅典大使后，多项物品的谈判将加快，预计她将在2025年11月初上任，促进高层协调和跟进防务相关承诺。

美国陆军AH-64D的退役是更大规模改革计划的一部分，旨在将陆军重塑为更轻便、更具适应性的结构，更加依赖无人系统和网络传感器。陆军转型倡议由国防部长彼得·赫格塞思于2025年4月30日宣布，并由陆军部长丹·德里斯科尔和参谋长兰迪·乔治将军详细阐述，包括取消“过时”的有人驾驶飞机如AH-64D。虽然D型于1997年服役，但其运营成本和维护负担显著增加，2025财年的每小时飞行成本约为10,228美元，几乎是AH-64E守护者5,494美元的两倍。AH-64D的生产于2013年结束，尽管许多飞机在再制造计划下升级到了E标准，但剩余的D型机队将随着资源向新一代旋翼和无人能力转移而全部退役。

AH-64D阿帕奇长弓是一款双座、双引擎攻击直升机，设计用于在全天候及昼夜条件下提供精确火力。该机配备安装在旋翼主桅杆上方的AN/APG-78长弓毫米波雷达，能够同时探测和分类多个目标。武器系统包括AGM-114L雷达制导地狱火导弹、海德拉70非制导火箭以及1200发弹药的30毫米M230链式机炮。长弓雷达可自动优先排序并快速打击多达十六个威胁目标，同时攻击直升机可在地形掩护下保持隐蔽。驾驶舱内设有集成多功能显示器、飞行员和副驾驶员射手的头盔显示器，以及先进的红外线和光电传感器，支持在低能见度环境中实现高精度瞄准。

AH-64D由两台通用电气T700-GE-701C涡轴发动机提供动力，每台发动机可产生约1890轴马力。这种动力输出使最大速度达到约284公里/小时，实用升限6400米，无外挂油箱时的作战半径接近480公里。机身采用复合装甲板和冗余飞行控制系统，旨在受损后仍能保持操控能力。直升机的模块化结构简化了维护和现场维修，自封油箱、抗坠毁起落架和装甲乘员座椅提高了在高威胁环境下的生存能力。AH-64D集成的数据链路能够与地面和空中单位协同瞄准，提高复杂任务中的态势感知和协调能力。

AH-64D在伊拉克和阿富汗等多个战场广泛服役，展示了持久的战斗耐力和高出动率。其火力、防护和传感器能力的结合使其能够在常规和非常规战争情景中执行近距离空中支援、侦察和精确打击任务。然而，长期部署、大量飞行时间和不断上升的维持成本导致其最终被归类为传统直升机。该型号仍在多个国家服役，向希腊的转移将延长其在强度较低的操作环境中的使用寿命，同时避免美国陆军对新生产直升机的财政负担。

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