Oshkosh推出多功能自主轻型车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源于ROGUE Fires项目，支持模块化任务舱和自主远程操作，集成Switchblade 600巡飞弹与Titan反无人机系统，适用于巡逻、护送及火力支援，提升战场灵活性和安全性。

L-MAV的设计灵感来源于ROGUE Fires项目，它保留了作为载荷无关载体的理念，能够接受不同的任务套件而不需修改基础平台。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种设计缩短了集成时间，允许在巡逻、护送、静默补给或火力支援之间快速重新配置。其目标不是推出一款令人惊叹的车辆，而是提供一个可以根据日常任务需求装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操控相结合，包括跟随模式和软件保护措施，旨在靠近友军单位时使用。第三，当前展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，既能实现超视距打击，又能提供近距离防护。这一组合体现了对工业成熟度的追求，而非一次性展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带可提供观察、跟踪和打击能力的效应器的能力，这些效应器可以从地面远距离位置操作。操作员可以确认目标、等待打击窗口，或者在环境不符合交战规则时取消行动。将效应器安装在自主载具上，可以将风险从机动单元转移出去，使ISR（情报、监视和侦察）到打击的链条在几分钟内建立起来。Titan反无人机系统的集成进一步完善了这套系统，提供了频谱监控、小型空中威胁检测以及渐进式的对抗措施，以保护火力基地、后勤节点或前沿指挥所。

在战术层面，L-MAV应对的是面临低空空中威胁和分散态势的合成部队。在护送任务中，它可以先于车队前行，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行即时打击的选项。在灰色地带环境中，它作为自主骡子用于夜间搬运弹药、电池和传感器，减少人员暴露的风险。其价值还在于操作的连续性。同一平台可以先作为静态反无人机哨兵，然后在行动中作为效应器载具，减少了战场上的车辆数量并简化了维护后勤。

Oshkosh致力于标准化，以便与现有架构轻松集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现役系统类似的程序，降低了学习曲线。对于指挥部而言，这种价值是双重的。一方面，它可以在高风险区域部署自主载具；另一方面，它保持了决策链的连贯性，因为操作员已经熟悉这些构建模块。这种连续性对于在旅级规模上扩展使用而不增加不兼容变种至关重要。

在AUSA 2025展会上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到关注的战略环境。武装部队寻求能够抵御敌方无人机并以可控成本投射效果的解决方案。通过展示集巡飞弹和反无人机系统于一体的即用组合，Oshkosh定位自己为生态系统中的整合者，该平台接受第三方载荷，与盟友传感器互动，并融入通用程序。对于出口市场，这种方法允许逐步扩散至北约部队及其紧密伙伴，国家变种由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。此类载具的普及可能取决于一系列紧急需求、令人信服的演示以及行业与用户之间练习过的互操作性，而不仅仅依赖单一合同。

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