贝尔展示MV-75倾转旋翼机，陆军未来空中机动新标杆

快速阅读: MV-75基于V-280 Valor设计，具备倾转旋翼，实现直升机与涡轮螺旋桨飞机特性结合，速度翻倍、航程超900公里，减少后勤依赖，增强战场机动性。2025年陆军协会年会展示其数字孪生技术和模块化开放架构，确保快速适应新技术。

MV-75在V-280 Valor倾转旋翼机的基础上构建，引入了一系列下一代系统，旨在使飞机更智能、更快捷、更具适应性。它不仅是UH-60黑鹰直升机的替代品，而是一个全新的平台概念，围绕速度、航程和数字集成设计，为指挥官在复杂多域环境中提供了更大的作战范围。

MV-75的核心在于其倾转旋翼配置。这种设计使飞机能够像直升机一样垂直起降，然后将巨大的推进器向前倾斜，以涡轮螺旋桨飞机的速度飞行。这一能力几乎将当前美国陆军直升机的速度翻倍，航程超过900公里，减少了对前方基地或战区加油点的依赖。对于现代军事力量而言，这种混合飞行模式彻底改变了机动战。部队和装备可以从远距离基地部署，绕过传统上限制旋翼机操作的防空威胁和地形障碍。MV-75结合了垂直起降和高速巡航的能力，创造了一种全新的战术几何，使突击部队能够深入打击、快速重新定位，并以较少的后勤支持维持战斗势头。

在2025年的美国陆军协会年会上，贝尔展示了MV-75的数字骨干——一种超越空气动力学的系统级创新。公司重点介绍了其数字孪生技术，这是一种全面精确的虚拟原型，反映了飞机的每一个系统和结构元素。工程师和陆军评估人员正在使用这个数字孪生来模拟飞行剖面、评估维护程序并测试软件，无需建造任何物理原型。这种方法现已完全融入MV-75项目，降低了开发风险，加快了时间表。此外，它还使贝尔和陆军能够在数字环境中直接集成新的任务设备包、传感器和软件更新，确保飞机在未来几十年的服务中保持相关性。

MV-75的设计采用了模块化开放式系统架构（MOSA）。这一架构赋予军事操作员插入新技术的灵活性，例如电子战套件、AI辅助的任务计算机或高级数据链，而无需进行重大重新设计。在2025年的美国陆军协会年会上，贝尔的工程师强调，MOSA使MV-75能够随着威胁的变化而进化。硬件模块和软件行可以迅速替换或升级，将集成时间从几年缩短到几个月。这使得MV-75成为一款面向未来的飞机，能够适应新兴任务，无论是空中突击、侦察还是无人协同作战。

MV-75的技术进步深入到其动力和控制系统。贝尔正在整合一种新的高效率电力分配架构，以管理先进航空电子设备、数字飞行控制和自我保护系统的复杂电气负载。合作伙伴如Marotta Controls和霍尼韦尔航空航天公司正在开发下一代逆变器和环境控制单元，确保在高需求操作中的电力可靠性和热稳定性。霍尼韦尔的辅助动力装置和冷却系统，借鉴其最新的航空航天平台，实现了更快的重启、更安静的操作和更好的温度极端下的效率，这些都是远征部署的关键属性。

结构上，MV-75利用了最先进的复合材料，提供比传统直升机更轻更强的机身。其固定发动机和可倾斜的旋翼舱简化了维护，同时保持了高效的功率传输。中央交叉轴允许两个旋翼在发动机故障时共享功率，提高了在战斗环境中的冗余度和生存能力。贝尔的空气动力学改进，包括优化的翼型和数字飞行控制法则，确保了从悬停到前飞的平稳过渡。这些创新共同带来了更高的速度、更低的振动和减少的疲劳，既有利于飞机也有利于机组人员。

对于美国陆军及其盟友来说，MV-75不仅仅是一款新机型，它是一种战略推动者。倾转旋翼机覆盖广阔距离、以接近喷气式飞机的速度飞行的能力，使战斗部队能够从安全地点出发，超出敌方导弹射程，但仍能一次性抵达争议区域。这种能力从根本上改变了现代战争中空中突击和后勤支持的几何关系。在人道主义和灾难救援任务中，同样的特点转化为更快的响应时间、更长的覆盖范围和在艰苦环境中的更大灵活性。对于探索下一代移动概念的盟军，MV-75为中型运输机设定了新的标准。

在2025年美国陆军协会年会上，贝尔公司的信息明确无误。传统旋翼机的时代即将结束。MV-75的倾转旋翼设计提供了直升机无法比拟的速度、航程和适应性。随着该机型计划于2027年交付原型机并在2028年开始生产，它将成为美国陆军未来垂直起降愿景的技术核心，不仅旨在飞得更快，还要改变陆军的作战方式。

作者：Alain Servaes ——《陆军认知》首席编辑

Alain Servaes 曾是一名步兵下士，是《陆军认知》的创始人。他在国防新闻领域拥有超过20年的经验，提供关于军事装备、北约行动及全球防务行业的专业分析。

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