西科斯基推出无人版黑鹰直升机，内部空间扩大25%

快速阅读: 西科斯基在2025年AUSA博览会上展示U-Hawk原型货运无人机，基于UH-60L黑鹰直升机改造，取消驾驶舱扩大货舱，可远程平板控制执行多种任务，计划2026年首飞。

西科斯基在2025年美国陆军协会（AUSA）博览会上展示了其新型U-Hawk原型货运无人机。这款完全自主的多用途飞机基于UH-60L黑鹰直升机开发，取消了驾驶舱，扩大了内部货舱空间，设计用于通过平板电脑控制执行远程无人驾驶任务。

据公司介绍，S-70UAS U-Hawk比原始UH-60设计提供了25%更多的内部货舱空间。工程师们将传统的飞行员座舱替换为铰链式翻盖鼻部和向后开启的货舱门，创建了一个前部装载系统，适用于超大货物。在AUSA展示的U-Hawk可以装载导弹、小型车辆、模块化集装箱或无人机群，还可以携带内部燃料箱以增加航程。

“西科斯基正在通过将UH-60L黑鹰直升机转变为完全自主的多用途平台，创新21世纪的解决方案，”西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿说。“我们从概念到现实的开发时间不到一年，这些将有人驾驶的黑鹰直升机转变为多功能有效载荷无人航空系统的改造可以快速且经济地大规模复制。U-Hawk延续了黑鹰作为世界顶级多用途飞机的传奇，并开启了作为无人航空系统的全新能力。”

U-Hawk完全由远程命令操作，使用平板电脑。一旦货物通过自动坡道和门系统装载完毕，操作员即可输入任务目标。西科斯基表示，其MATRIX自主系统会生成飞行计划，依靠机载摄像头、传感器和算法导航飞机，无需直接飞行员输入。

结构转换和自主集成由西科斯基创新团队完成，该团队是公司的先进原型开发组。U-Hawk的首次飞行计划于2026年进行。

西科斯基创新团队负责人伊戈尔·切雷宾斯基在声明中表示：“U-Hawk通过利用现有UH-60机队的通用性，提供了一种成本效益高的多用途无人航空系统，其无人特性降低了运营和维护成本。我们在改装过程中专注于效率，设计和制造了车辆管理计算机、致动组件和机身改造。我们将把这些效率整合到未来改装和生产的一系列无人航空产品中。”

通过移除所有与驾驶舱相关的系统和内部座位，西科斯基称U-Hawk能够支持达到平台现有最大总重的超大货物。无人机版本保留了UH-60的侧向装载能力，仍能通过外部吊钩吊起9,000磅的货物。

U-Hawk旨在支持广泛的使命，包括运输多达四个联合模块化互运容器，携带完整的HIMARS火箭吊舱，或发射多个小型侦察或徘徊弹药。西科斯基表示，它可以在不加油的情况下自我部署超过1,600海里，或在站停留长达14小时。

该系统还设计用于与无人地面车辆集成。在AUSA活动期间，西科斯基演示了U-Hawk通过前部货舱坡道进行驱动上/驱动下操作，部署并回收HDT猎狼6×6无人地面车的情景。

正如公司所指出的，U-Hawk旨在提供一种可扩展的自主运输解决方案，最大限度地减少人员暴露和运营成本，同时最大化物流灵活性。

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