西科斯基将黑鹰直升机改造成无人U-Hawk，作战能力显著提升

快速阅读: 西科斯基创新团队将UH-60L改造成无人U-Hawk，增加25%货物空间，可搭载无人地面车辆、运输集装箱及导弹，续航力强，由操作员通过平板电脑控制，计划2026年首飞。

西科斯基创新团队领导了将UH-60L直升机改造成无人U-Hawk配置的设计和结构改造。预计首次飞行将在2026年进行。

通过移除驾驶舱和内部组件，U-Hawk比UH-60L黑鹰直升机多出25%的货物空间。U-Hawk飞机的前部装载能力和增加的可用客舱空间提供了灵活性，可以容纳超大货物，最大总重量与之前相同。

– 空地团队合作：能够搭载和卸载无人地面车辆，如HDT猎狼6×6无人地面车。

– 货物运输：可运输多达四个联合模块化联运集装箱（目前为两个）。

– 导弹运输：可携带一个装有六枚火箭的HIMARS吊舱，或两枚海军打击导弹。

– 发射效果：从固定在客舱的箭筒中部署携带传感器/武器的发射装置。

– 续航能力：无需加油即可自部署超过1600海里或悬停长达14小时。

像UH-60L直升机一样，U-Hawk变型机保留了从侧门装载货物的能力，并能使用其货钩外部提升9,000磅（4,080公斤）的重物。

操作员而非飞行员驾驶U-Hawks。一个平板电脑让操作员从启动到关闭全面控制U-Hawk飞机。只需轻触按钮，两个蚌壳门就会打开，坡道会降下，方便货物装载或车辆驶入。准备起飞时，自动化程序会反向运行。

货物装载完毕后，操作员通过平板电脑输入任务目标。MATRIX自主系统自动生成飞行计划，依靠摄像头、传感器和算法安全导航U-Hawk飞机到达目的地。

成本效益高的实用无人机系统

通过移除驾驶舱、所有座位和机组站位，U-Hawk直升机成为首款完全自主的黑鹰多功能直升机。“U-Hawk通过利用现有UH-60机队的共通性，提供了一种成本效益高的无人机系统，其无人特性降低了运营和维护成本，”西科斯基创新总监Igor Cherepinsky表示，“我们在改造过程中专注于效率，设计和制造了车辆管理计算机、执行部件和机身改装。我们将在未来的改装和生产中融入这些效率，以应用于我们的UAS产品系列。”

(以上内容均由Ai生成)