洛克希德马丁推出全自动黑鹰无人机，载货量提升25%

快速阅读: 洛克希德·马丁展示全球首款全自主黑鹰直升机S-70UAS U-Hawk，由西科斯基基于UH-60L改装，货物容量提升25%，预计2026年首飞，提供更强火力和机动性，成本效益高，适用于多种任务。

洛克希德·马丁公司近日展示了UH-60黑鹰直升机的无人驾驶版本——S-70UAS U-Hawk，称其为全球首款全自主黑鹰平台。该公司于10月13日宣布，这一发展标志着将成熟的军用飞机转变为无人多任务系统的重大进展。

S-70UAS U-Hawk由洛马旗下的西科斯基公司在不到一年的时间内从UH-60L黑鹰直升机改装而成。工程师们拆除了驾驶舱和机组人员座位，安装了新的电传操纵系统，并集成了西科斯基的MATRIX自主技术。据洛马公司介绍，该平台的货物容量比标准有人驾驶直升机提高了25%。

西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿在公告中表示，这种设计“提供了更强的火力、保护能力和机动性”，同时保持了成本效益和大规模复制的可能性。西科斯基创新部门主导了重新设计工作，预计U-Hawk的首次飞行将在2026年进行。

改进后的机身内部空间更大，能够运输散装货物、导弹或无人地面车辆，并能发射侦察或攻击无人机。该机还可以携带更多的内部燃料以增加航程，洛马公司声称其续航时间可达14小时或超过1600海里的航程。

与传统直升机不同，U-Hawk通过平板电脑界面由单个操作员控制。一旦货物装载完毕，操作员输入任务目标，MATRIX系统便利用机载传感器和摄像头自主生成并执行飞行计划。

西科斯基的自主团队指出，移除驾驶舱不仅增加了可用空间，还降低了成本。西科斯基创新总监伊戈尔·切雷平斯基表示，通过利用现有UH-60机队的共通性，U-Hawk提供了一种“成本效益高的实用型无人机系统”，同时减少了运营和维护需求。

U-Hawk仍可进行侧门货物装载和最高达9000磅的外部吊装任务。它适用于补给、伤员撤离以及无人系统的发射和回收操作。

洛马公司表示，这一设计展示了如何通过自主变体延长旧黑鹰机队的使用寿命和灵活性，同时扩展到高风险环境下的任务配置。

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