波音展示新型陆军无人倾转旋翼机概念

快速阅读: 波音公司设计倾转旋翼无人机僚机CxR，支持陆军直升机编队，展示于美国陆军协会会议。CxR重5000至7000磅，可载1000至2000磅，用于RSTA任务，适应陆军无人系统转型。

波音公司正在设计一种倾转旋翼无人机僚机概念，以支持陆军的直升机编队，类似于空军推进协同作战飞机的努力，随着陆军加速部署无人驾驶无人机。波音公司在周一于华盛顿举行的美国陆军协会会议上展示了CxR飞机的设计图。该公司的提案将无人垂直起降飞机纳入陆军的战斗和货物运输操作中。

“我们看到在侦察、监视、目标获取和攻击（RSTA）任务中有很大需求。”波音垂直起降部门首席工程师克里斯·斯派茨在接受《国防一号》采访时说，“陆军使用阿帕奇的方式正在演变，我们预计这种演变将继续，这为他们未来如何执行这些任务提供了选择和灵活性。”

波音公司致力于设计一款针对陆军的无人机僚机，这一努力紧随空军在其协同作战飞机项目上的进展。公司工程师表示，这些进展，以及其为澳大利亚皇家空军开发的MQ-28幽灵蝙蝠无人机僚机计划，对其概念产生了影响。“这些CCA项目确实相关，”斯派茨说，“我们实际上期望利用从这些项目中学到的很多教训，甚至是围绕自主性和任务能力的一些核心技术。”

斯派茨表示，CxR旨在成为第五类无人机，重量介于5000至7000磅之间，能够携带1000至2000磅的有效载荷。去年，陆军因转向无人系统而取消了未来攻击侦察机（FARA）项目的计划。陆军部长丹·德里斯科尔今年早些时候提出了一项广泛的转型倡议，强调了对自主系统的需求。“当我们审视那些FARA要求时，我认为这与客户所见非常吻合……而且成本效益更高，”斯派茨说，“我们在考虑任务集和能力差距。”

CxR的设计图显示其外形与波音V-22鱼鹰类似，后者是一种由多个军种使用的有人驾驶倾转旋翼飞机。尽管鱼鹰系列机型自1990年代以来发生了多次事故，导致65人死亡，并且长期面临齿轮和发动机问题，但斯派茨表示，CxR将配备单个燃气涡轮发动机，不同于V-22。“这种架构将采取简化的方法，”斯派茨说，“我们将集中推进系统，因此你将拥有一套非常简单的驱动轴和变速箱，用于向旋翼传输动力。”

波音的竞争对手也在展示他们近期雄心勃勃的无人项目。上周，西科斯基宣布了NOMAD，这是该公司推出的一款旋翼吹翼垂直起降无人机。洛克希德马丁公司的子公司还在美国陆军协会上展示了一架无人驾驶的UH-60L直升机，用于无人货物运输任务。

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