奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源自ROGUE Fires项目，具备模块化架构和自主驾驶功能，可快速配置多种任务套件，如Switchblade 600巡飞弹和Titan反无人机系统，适用于巡逻、护送、补给等任务，提高战场灵活性和安全性。

源于ROGUE Fires项目的研发工作，L-MAV保留了载荷通用的理念，能够接受多种任务套件而不需改动基础平台。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种方法缩短了集成时间，并允许快速重新配置，以适应巡逻、车队护送、静默补给或火力支援等多种任务。其目的不是推出一款炫目的车辆，而是构建一个可以根据日常任务需求进行装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶功能与远程操作相结合，包括跟随模式和软件保护措施，旨在接近友军单位时使用。第三，所展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，既可实现超视距打击，也能提供近距离防护。这一组模组化、自主性和集成性的特点反映了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能从地面远距离提供观察、跟踪和打击能力的效应器的能力。操作员可以确认目标，等待攻击窗口，或者在环境不符合交战规则时取消行动。安装在自主载体上的效应器将风险从机动单元转移出去，使ISR（情报、监视与侦察）到打击的链条能够在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成完善了这套组合，通过频谱监控、小型空中威胁检测以及分级对抗措施，确保了火基地、后勤节点或前沿指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV解决了面对低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位的需求。在护送任务中，它会先于车队前行，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行即时打击的选择。在灰色地带情境下，它作为夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少了人员暴露的风险。其价值还体现在操作连续性上。单一平台既能作为静态C-UAS哨兵，又能在移动过程中充当效应器载体，这减少了战场上的车辆数量并简化了维修物流。

Oshkosh致力于标准化，以便与现有架构轻松集成C2（指挥与控制）。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现役系统相近的程序，从而减少了学习曲线。对于总部而言，这种价值是双重的。一方面，它可以在高风险区域部署自主载体；另一方面，它保持了决策链的一致性，这些决策链由操作员熟悉的组件构成。这种连续性对于在旅级规模推广使用而无需增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025展会上展出L-MAV也是为了应对无人地面系统日益受到重视的战略环境。武装部队寻求能够抵御敌方无人机同时以可控成本投射效应的解决方案。通过展示将巡飞弹与C-UAS相结合的即用型组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统内的整合者，该平台接受第三方载荷，与盟友传感器互动，并融入通用程序。对于出口市场，这一方法有助于逐步扩散至北约部队及其紧密伙伴，国家变体则由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。此类载体的普及可能更多依赖于一系列迫切需求、有说服力的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而非单一合同。

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