美军测试无人地面车辆，推进战场物流自动化

快速阅读: 美国海军陆战队在勒琼营测试无人地面车辆（UGV），评估其在复杂环境下的后勤支援能力，包括自主导航、物资运输和路线侦察，旨在减少人员风险，提高作战效率。

在一个模拟远征行动的受控测试环境中，无人地面车辆（UGV）在沙地地形上导航，验证其在没有直接人工控制的情况下穿越不稳定表面运输负载的能力。该演示由一辆有人驾驶的随行车辆密切监控，使海军陆战队后勤人员能够评估关键性能属性，包括牵引控制、机动性、传感器集成以及远程或自主导航系统在操作限制下的响应能力。

美国海军陆战队正在积极研究无人平台的使用，以支持在对抗或降级环境中运作的后勤单位，这些环境中的传统补给车队可能因敌方监视、反进入系统或地形限制而受到干扰。目标是将自主车辆推向供应链中最危险的部分，支持最后一英里的交付、路线侦察和在火力下的补给，同时减少海军陆战队员暴露于战场威胁的风险。

参与演示的官员将其描述为塑造后勤编队内有人-无人协作概念的早期步骤。“我们不只是在测试机器人，我们在评估整个概念，即无人系统如何减轻我们的海军陆战队员的负担，并在风险过高或速度过慢的区域运作。”一名后勤官在接受《陆军识别》采访时说。

此次测试建立在2025年涉及THeMIS（爱沙尼亚开发）和Hunter WOLF（美国制造）等平台的早期试验基础上，这些平台设计用于自主或遥控运输物资。尽管未得到官方确认，但勒琼营演示的图像表明，类似的模块化UGV被使用。这些平台可以配备供应架、传感器套件甚至电源模块，使指挥官能够根据各种后勤任务进行定制。

将UGV整合到海军陆战队编队中，标志着海军陆战队远征后勤方式的根本转变。未来物流网络可能包括半独立运行并通过安全通信连接、由远程操作员监控的无人资产群。这与美国海军陆战队的几项正在进行的倡议相吻合，包括海军陆战队作战实验室的自主与机器人系统重点领域，该领域一直在推动小单位在多个作战功能中使用无人系统的实验。此外，海军研究办公室支持的轻型战术轮式车辆自主项目（LTWVA）正在开发能够以最少监督执行后勤任务的小型平台的自主套件。这些努力是更广泛的“力量设计2030”战略的一部分，该战略优先考虑分布式操作和低特征机动解决方案，以提高高端冲突中的生存能力。

对于现代军事力量而言，UGV在后勤中的操作价值日益明显。在未来的大国冲突中，供应线预计将受到挑战，对手将针对基础设施、车队和指挥节点。无人系统提供了一种有弹性和适应性的替代方案。它们能够在危险地形上行驶，以最小的特征航行，并深入分散的操作区执行自主交付。它们减少了人员风险，在降级环境中提高了操作节奏，并为指挥官提供了在火力下具有可扩展性和灵活性的后勤选择。

然而，挑战仍然存在。关于GPS拒止环境下的自主性、网络安全、能源存储和地形适应性的问题继续指导着海军陆战队的研究和发展重点。与此同时，五角大楼对大国冲突场景中对抗性后勤的广泛关注，尤其是在海上和沿海地区，加速了对无人技术的投资。

勒琼营的演示突显了美国海军陆战队现代化圈子中从实验向可部署能力转变的紧迫性。随着威胁的发展，海军陆战队似乎越来越致力于无人平台作为分布式操作的核心推手，后勤成为关键的测试领域。预计将在2026财年进行更多的实地试验、与指挥控制网络的整合以及潜在的有限部署。

随着美国海军陆战队在美国军事无人后勤创新方面的领先地位，这些UGV测试不仅仅是一次技术评估。它们反映了该服务部门在未来的战场上如何维持其部队的战略转型。

(以上内容均由Ai生成)