塞尔维亚展出升级版俄制BTR-80A装甲车，强化反无人机能力

快速阅读: 塞尔维亚推出现代化BTR-80A，增强装甲、火炮及反无人机系统，保持两栖能力，提供经济高效的升级方案，适用于依赖苏联8×8轮式装甲车的国家。

此次现代化的关键特征是在车头弧形区域及两侧车身安装了新的装甲板。这些装甲板在不损害浮力的情况下，增强了弹道和破片防护能力。塞尔维亚工程师确认，尽管增加了重量，但浮力未受影响，确保车辆仍能像基础版BTR-80A一样有效穿越河流和水障碍。

内部配置方面，现代化的BTR-80A遵循传统俄罗斯布局。前方舱室由三名乘员操作：驾驶员位于左侧，指挥官位于右侧，炮手则位于炮塔位置。后方的载员舱设有面向内侧的长椅，可容纳一个完整的步兵班。与许多西方步兵战车采用后部坡道不同，BTR-80A系列，包括这次塞尔维亚的现代化版本，保留了侧面单门设计，每个侧面有一个上下两部分组成的门。这种设计继承自苏联的设计理念，允许士兵在车辆部分掩护下下车，但也限制了与现代后坡道步兵战车相比的撤离速度。

火力得到显著提升。稳定的30毫米2A72自动炮通过双供弹系统，可在白天打击2000米内的装甲目标，夜间打击距离约为800米，高爆弹药射程可达3000米。同轴7.62毫米机枪提供1500米范围内的压制火力。360度旋转和-5至+70度的俯仰角，使车辆能够在城市和高地等多种地形中进行战斗。此外，车辆还具备安装Kornet反坦克导弹的能力，打击范围可达8公里。

展览模型中最引人注目的新增装备是安装在车顶和后部的反无人机干扰系统。该系统旨在破坏无人机控制链路和数据传输，体现了塞尔维亚将传统车辆适应以无人机为中心的现代战场的决心。反无人机系统完全集成到车载电子设备中，指挥官可以操作而不会影响机动性和武器系统。

与北约8×8设计，如美国的斯特赖克或芬兰的帕特里亚AMV相比，现代化的BTR-80A既展示了局限性也展现了优势。西方车辆通常提供更厚的基础装甲、数字战斗网络和更大的内部空间，但成本显著更高。塞尔维亚的升级方案提供了一种更经济的选择：增强装甲板、稳定火炮火力、两栖机动能力和有机反无人机防御。

在2025伙伴展上亮相的现代化BTR-80A证实了塞尔维亚延长成熟平台作战寿命的战略。通过增加生存能力、杀伤力和对无人机的抵抗力，同时保持两栖特点，该车辆不仅为塞尔维亚武装部队提供了加强版选择，也为仍在使用旧BTR车队的国家提供了有吸引力的现代化路径。

从更广泛的东欧视角来看，塞尔维亚的做法反映了地区趋势的一部分。乌克兰已深入实施BTR现代化计划，包括数字化战斗管理系统、更重的附加装甲和西方武器站；白俄罗斯则倾向于逐步改装BTR-70和BTR-80平台，配备新光学设备和柴油发动机。匈牙利在接近北约标准后，选择了采购莱茵金属的Lynx KF41，完全放弃了苏联设计。

塞尔维亚选择通过强化装甲板、反无人机保护和导弹集成来保持BTR-80A的相关性，这使得贝尔格莱德在这两种模式之间找到了平衡：既不彻底抛弃旧车队，也不局限于小规模升级。这一战略提供了一个可行的过渡解决方案，不仅加强了塞尔维亚武装部队的实力，还为依赖苏联时代8×8轮式装甲输送车的国家提供了经济实惠的出口选项。

作者：阿兰·塞尔瓦斯——《军队认知》首席编辑

阿兰·塞尔瓦斯是一名前步兵军士长，也是《军队认知》的创始人。他在国防新闻领域拥有超过20年的经验，为军事装备、北约行动和全球防务行业提供专家分析。

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