美F-16拦截俄军轰炸机和战斗机近阿拉斯加

快速阅读: 俄罗斯图-95MS轰炸机和苏-35战斗机未通报飞入阿拉斯加防空识别区，NORAD派遣F-16拦截，确认编队后护送其安全通过，俄方始终未侵犯美主权领空。

俄罗斯的图-95MS“熊-H”轰炸机和苏-35“侧卫-E”战斗机从白令海上空西北方向接近，未提交飞行计划也未建立双向无线电联系便进入了阿拉斯加防空识别区（ADIZ）。北美防空司令部（NORAD）跟踪了这一编队，并根据快速反应警戒程序派出了警戒战斗机。美国F-16战斗机拦截了俄方飞机，确认了飞行编队，并在没有发生意外的情况下护送它们通过该区域。俄方飞机始终保持在国际空域内，未进入美国主权领空。

尽管NORAD将此事件归类为常规，但由苏-35战斗机护航图-95MS轰炸机的编队构成反映了俄罗斯战略航空的新模式。这些任务不仅限于飞行员训练或远程导航，还旨在有意探测北美航空航天防御系统。

图-95MS“熊-H”是苏联时期开发的遗产战略轰炸机，目前仍由俄罗斯空天军运营。尽管设计较为老旧，但由于能够发射远程巡航导弹，如Kh-55和Kh-101（均可携带核或常规弹头），该机型依然具有高度相关性。图-95MS的最大航程超过15,000公里（9,320英里），可从远离美国边界的距离外打击目标，构成了持续的威慑威胁。

此次任务中护航轰炸机的苏-35“侧卫-E”是俄罗斯最先进的多用途战斗机之一。它配备了推力矢量发动机、先进的雷达系统，能够远距离追踪多个空中目标，并装备有R-77和R-73等多种空对空武器。苏-35的作战半径约为1,500公里（930英里），最高速度可达2,500公里/小时（1,550英里/小时）。在这类操作中部署苏-35增加了美国拦截机的风险评估难度，因为它们必须同时处理识别和护航任务，同时与高性能敌方战斗机保持战术间隔。

阿拉斯加防空识别区是北美防空体系的关键组成部分，从阿拉斯加州海岸线向外延伸约370公里（200海里或230英里），为NORAD提供了对靠近的飞机进行早期预警和响应的选择。虽然ADIZ本身不是主权领空，但任何未经识别或通信就进入该区域的飞机都将被视为潜在威胁，并受到NORAD部队的拦截。

拦截行动具有多重战略目的。首先，它们展示了美国保卫其领空的决心，并监控所有靠近其边界的外国军事存在。其次，它们允许NORAD视觉确认飞机类型、配置和行为。第三，它们为空勤人员和指挥控制网络提供实时战备训练。在此案例中，第18战斗机拦截中队通过轮换护航模式保持了对俄罗斯飞机的连续监视，确保在其穿越ADIZ期间的持续监控。

在遭遇过程中，其中一架苏-35短暂地靠近美国拦截编队，被描述为一次故意接近。F-16调整了编队以维持安全距离，之后没有进一步的动作。拦截持续了大约两小时，覆盖了北太平洋走廊上的几百海里（数百公里）。

过去三年，俄罗斯在北极和北太平洋地区的轰炸机巡逻频率稳步增加，这与北极地区战略竞争的加剧相吻合。随着海冰融化开辟新的海上航线并扩大对北部空域的军事兴趣，俄罗斯和美国都加强了监视、巡逻和前沿部署。俄罗斯还升级了楚科奇和堪察加的空军基地，并扩大了能够到达美国和加拿大ADIZ区域的远程航空单位的存在。

从操作角度看，苏-35战斗机与图-95MS轰炸机的联合行动表明，俄罗斯不仅仅是进行导航训练，而是在练习护航的战略打击编队，模拟针对美国本土及其盟友领土的冲突相关情景。这些任务使俄军能够测试NORAD的响应时间，收集电子情报，并评估美军拦截机的部署情况。

对于美国而言，此类入侵需要持续警惕和快速动员防御资源。拦截任务凸显了位于艾尔森的F-16中队在保护通往北美的通道方面发挥的关键作用。这些空勤人员在极端的北极条件下工作，接受过应对任何潜在威胁的分钟级响应训练。

随着印太和北极地区的地缘政治紧张局势不断升级，阿拉斯加防空识别区内的空中拦截行动预计将在复杂性和频率上有所增加。面对远程敌对巡逻和太平洋沿岸日益增大的战略压力，北美防空司令部迅速识别并跟踪外国军机的能力将继续成为北美防御战略的核心支柱。

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