巴西KC-390飞机交付延至2034，强化军航实力

快速阅读: 巴西空军新型KC-390运输机取代C-130，具备先进性能和多功能性，已累计超14,000飞行小时，广泛应用于人道救援、军事支援等任务，获得多国订单，强化巴西国防工业地位。

KC-390 Millennium旨在替代C-130 Hercules，采用喷气推进和现代系统，以实现更快响应和更高灵活性。该机型可装载高达26吨的货物，包括8×8装甲车、直升机或托盘化负载，能够运送80名全副武装的士兵或66名伞兵。货舱长18.5米，宽3.45米，高2.95米，配备有后坡道和先进的装卸系统，便于快速装卸。两台IAE V2500-E5涡扇发动机每台可产生31,330磅推力，飞机巡航速度为470节（870公里/小时），服务上限为36,000英尺。其航程在载重23吨时可达3,260公里，满足北约标准的区域操作需求。

自2024年9月交付第七架飞机以来，巴西空军（FAB）机队已累计超过14,000飞行小时，可用率超过99%。KC-390已用于人道主义救援、偏远基地补给及支持F-39 Gripen战斗机。2024年，Hercules机队的全面退役标志着巴西航空运输史上的一个重要篇章结束：“Gordos”自1964年起服役，执行战略运输、伞兵跳伞和加油任务长达五十余年。如今，KC-390成为FAB后勤的核心，确保了能力的延续和升级。

加固的起落架和高升力翼使得该机能够在短距离或未准备好的跑道上操作，这对于拥有广阔领土、部分地区基础设施有限且自然灾害频发的国家来说至关重要。该机可在数小时内从货物运输切换到医疗疏散或灭火任务，配备MAFFS II系统的效率提高了小型机队的整体效能。KC-390加油机配置了Cobham吊舱，既可空中加油也可接收燃料，增强了FAB在复杂操作中的自主性。

在国际市场上，KC-390赢得了重要客户。葡萄牙作为初始合作伙伴，已接收多架飞机并确认更多订单。匈牙利接收了首架飞机，荷兰、奥地利和瑞典各自签署了购买几架飞机的合同。捷克共和国和斯洛伐克订购了较小批次，立陶宛在评估KC-390与C-130J后选择其作为首架战术运输机。这些采购大多来自北约成员国，突显了该机的互操作性和作为欧洲防御规划区域解决方案的角色。

除欧洲外，韩国也选择了KC-390来更新其机队，印度正在其中型运输机项目下对其进行评估。如果能与印度签订合同，将打开最大的国防航空市场之一，并确保长期生产，这将是拉丁美洲飞机首次成为主要亚洲空军的核心装备。

KC-390不仅加强了巴西的国防工业，还使Embraer成为北美和欧洲以外少数生产此类飞机的企业之一。对于北约盟国而言，它提供了除了C-130J之外的供应多样化选择。对于东欧和亚洲买家，它提供了一个成本竞争力强的现代化和互操作选项。随着交付持续至2034年，该计划显示了在国家预算限制和出口机会之间的平衡。FAB确保了其现代化路径，而Embraer则在全球舞台上确立了KC-390的地位。尽管其在长期被其他制造商主导的市场中的扩展程度尚不确定，但该项目已经表明了巴西在军事航空领域的持久作用。

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