巴西延长KC-390军机交付至2034年，强化空军实力

快速阅读: 巴西空军新型运输机KC-390取代C-130 Hercules，具备26吨载重、高速响应和高灵活性特点，已累计飞行超14000小时，广泛应用于人道主义救援、远程补给等任务，成为巴西空军核心力量，并获多国订单。

KC-390 Millennium旨在取代C-130 Hercules，引入了以喷气推进和现代系统为基础的新方法，旨在实现更快响应和更高灵活性。该机型可载重达26吨货物，包括8×8装甲车、直升机或托盘化货物，还可运送80名全副武装的士兵或66名伞兵。货舱长18.5米，宽3.45米，高2.95米，配备有后部坡道和现代化装卸系统，便于快速装卸。两台IAE V2500-E5涡轮风扇发动机每台可产生31330磅推力，飞机巡航速度可达470节（870公里/小时），服务上限为36000英尺。其航程在装载23吨货物时可达3260公里，具备北约标准的区域作战能力。

自2024年9月交付第七架KC-390以来，巴西空军机队已累计飞行超过14000小时，可用率超过99%。KC-390已用于人道主义救援、偏远基地补给及F-39 Gripen战斗机的支持。2024年，Hercules机队的全面退役结束了巴西航空运输史上的一个重要篇章：这些被称为“胖子”的飞机自1964年起服役，执行战略运输、伞兵跳伞及空中加油任务长达五十余年。如今，KC-390成为巴西空军物流的核心，确保了能力和性能的持续提升。

加固的起落架和高升力翼使得KC-390能够在短跑道或未准备好的机场起降，这对于幅员辽阔、部分地区基础设施有限且自然灾害频发的国家尤为重要。该机型可在数小时内从货物运输转换为医疗撤离或灭火任务，配备了MAFFS II系统的灭火功能提高了小规模机队的效率。KC-390加油机配置了Cobham吊舱，既可为空中加油也可接收燃料，提升了巴西空军在复杂行动中的自主性。

在国际市场上，KC-390也取得了重要客户。葡萄牙作为启动合作伙伴，已接收多架飞机并确认追加订单。匈牙利接收了首架KC-390，荷兰、奥地利和瑞典各自签订了购买多架的合同。捷克共和国和斯洛伐克订购了少量KC-390，而立陶宛在评估KC-390与C-130J后选择了前者作为其首款战术运输机。这些采购大多来自北约成员国，凸显了该机型的互操作性和作为欧洲防务规划中区域性解决方案的角色。

除了欧洲市场，韩国选择KC-390以更新其机队，印度也在“中型运输机”项目下对其进行评估。如果能与印度签订合同，将打开最大的国防航空市场之一，并确保长期生产，标志着拉丁美洲制造的飞机首次成为主要亚洲空军的核心装备。

KC-390强化了巴西的国防工业，使Embraer成为这一类别中北美和欧洲以外的罕见生产商。对于北约盟国而言，它提供了除C-130J之外的供应多元化选择。对于东欧和亚洲买家，它提供了一个成本竞争力强且具有互操作性的现代选项。随着交付延长至2034年，该项目展示了国家预算约束与出口机会之间的平衡。巴西空军确保了现代化进程，而Embraer则将KC-390推向全球舞台。尽管能否进一步拓展长期由其他制造商主导的市场尚不确定，但该项目已经表明巴西在军事航空领域的持久影响力。

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