诺格启动Beacon无人机试验，加速未来美军战机AI应用

快速阅读: 诺斯罗普·格鲁曼公司推出“信标”开放测试平台，旨在降低自主系统开发风险，加速软件部署，集成多方解决方案，提高技术成熟度，支持未来航空计划。

这将是“信标”自2025年中期推出以来首次用于飞行。诺斯罗普·格鲁曼公司描述“信标”为一个开放访问的测试平台，该平台与政府参考架构相匹配，并借鉴了超过50万小时的自主飞行经验。该公司将其定位为一种降低开发风险、缩短软件部署时间并加速下一代自主能力开发、验证和集成的机制。合作伙伴将能够在集成且操作相关的环境中运行自己的自主系统，与诺斯罗普·格鲁曼公司的基础系统并行。这一努力是该公司更广泛数字和基础设施投资的一部分，过去五年总投资达135亿美元。公司高管表示，“信标”旨在将诺斯罗普·格鲁曼公司的成熟飞行系统、成熟的航空航天公司以及人工智能和自主领域的新进入者聚集在一起，为他们提供重复的飞行验证机会。

诺斯罗普·格鲁曼公司强调，该系统是利用内部研发资金创建的，这是其在过去五年内135亿美元R&D和基础设施投资的一部分。随着对新自主能力需求的大幅增长，参与公司将在“信标”的Model 437平台上提供可测试的任务软件，并得到诺斯罗普·格鲁曼公司的集成支持。据项目官员称，“信标”提供了基本的安全和导航功能，而合作公司则带来专门的应用程序。在早期测试期间，安全飞行员将留在机上，以实现人机控制之间的无缝切换。这种配置预计可以降低风险，同时允许评估新的任务软件。“信标”飞行计划在2025年逐步推进，旨在提高不同应用场景中自主包的成熟度，为潜在的技术向作战飞机过渡提供明确路径。

Model 437是“信标”生态系统的核心。由Scaled Composites开发并在北罗普·格鲁曼的数字探路者计划的设计贡献下，该飞机于2024年8月29日完成了首飞。它翼展和长度均为41英尺，最大起飞重量约为10000磅，配备了一台普惠PW535发动机，推力达3400磅。预期性能包括最高时速接近0.85马赫，最大航程3000海里，续航时间长达六小时。该平台可携带最多2000磅的有效载荷，分布在多个位置，包括一个可容纳两枚AIM-120 AMRAAM空对空导弹的内部舱室。Model 437的可选驾驶配置允许频繁、低成本的测试飞行，补充了如X-62A和Project Venom等政府测试平台。

“信标”建立在数字探路者项目完成的数字工程工作基础上，该项目证明工程返工可以减少到不到1%，而传统方法通常为15%至20%。探路者通过单一数字线连接工程师、供应商和客户，并使用高精度建模来验证设计决策。该倡议还应用了先进制造技术，例如等离子弧定向能量沉积，用于生产钛结构支架，据报道这是首次在国防飞机上的应用。诺斯罗普·格鲁曼公司表示，这些方法加快了原型制作过程，提高了初始构建质量，并减少了对硬工具的需求。数字探路者项目使Model 437从详细设计到首飞仅用了21个月的时间，这支持了“信标”对快速集成和飞行测试的重视。

公司高管将“信标”描述为一个协作框架，将经过飞行验证的自主系统与新的任务软件相结合，允许来自不同贡献者的多种解决方案的集成。尽管诺斯罗普·格鲁曼公司未被选为美国空军协同作战飞机计划的第一阶段，但该公司正在竞标第二阶段，并将“信标”视为直接相关于新兴自主需求。该计划旨在提供类似商务喷气机的操作成本和出动率，而非战斗机的标准，诺斯罗普提供自己的测试设备和遥测服务。Model 437和“信标”生态系统旨在展示大规模自主能力，同时为合作伙伴公司提供一条从开发到空中试验的途径。

随着2025年“信标”项目的推进，诺斯罗普·格鲁曼公司将持续在其开放访问环境中整合多种自主解决方案。该公司的内部PRISM自主系统将负责基本的飞行和安全功能，使合作伙伴应用程序能够专注于诸如编队或导航等特定任务。诺斯罗普·格鲁曼公司表示，这种方法在软件过渡到生产飞机之前降低了技术风险。“信标”被定位为一个支持未来航空计划的平台，通过加快软件部署、降低开发风险和提高准备度来实现这一目标。即将进行的飞行演示旨在提供数据，以验证这些目标并确立“信标”作为加速操作自主性发展的工具。

(以上内容均由Ai生成)