科泽科德交通管理滞后，智能信号系统亟待更新

快速阅读: 科泽科德市因缺乏资金，高级警官提出的多项智能交通管理提案未获重视。现有信号系统过时，高峰时段常发拥堵。专家建议安装AI信号系统，预计每个交叉口成本50万卢比，可显著改善交通状况。

由于缺乏专项基金，高级警官提交的多项创新提案，旨在简化科泽科德的交通信号系统并转向人工智能实时交通管理，一直未得到重视。这些计划意在通过动态信号控制减少瓶颈，提高交通流量，但尚未经过专家讨论或科学评估以评价其运行模式。

一位曾提出现代化交通管理方案的退休警官表示：“市内许多主要交叉口仍使用过时的信号系统，无法适应当前的交通模式，导致高峰时段频繁发生拥堵和长时间延误。”他补充说，由于信号设备故障或效率低下，交通警察经常不得不在极端天气条件下手动指挥交通。

马沃路、埃兰希帕拉姆、阿莱亚达图帕拉姆、帕拉亚姆、波塔马尔和医学院等交叉口是受传统系统影响最严重的区域之一。相比之下，装备了先进信号系统的科泽科德绕城公路交通流畅，这一对比进一步凸显了市中心老旧网络的局限性。

据喀拉拉邦电子发展公司（Keltron）专家初步估算，安装人工智能信号系统每个交叉口的成本约为50万卢比。这些系统能够实时计数车辆并根据交通量自动调整信号间隔。专家认为，这种方法可以缩短等待时间，更快地疏通瓶颈，改善整体交通流。

道路事故行动论坛的功能人员指出，该组织致力于减少道路事故死亡率，认为被低估或挪作他用的道路安全基金可以用于先进的交通管理项目。

科泽科德市交通的一位高级警官表示，Keltron已经提交了一份关于全省交通管理的计数和分类系统的详细提案。如果实施，该系统将自动记录交叉口处的车辆号码和类型，并独立修改信号模式以优化交通流动。“提案还建议在人工智能摄像头安装防眩光滤镜，以确保在违规情况下能清楚拍摄到车辆和驾驶员的图像。”他说，收集的数据还可以支持更严格的执法和长期交通规划。

一位曾参与喀拉拉邦道路安全委员会项目的高级收入部门官员表示，应立即开展试点研究，评估快速实施的结果和范围，因为响应式的交通管理系统可能在未来出现。他认为，至少应在城市的一个交叉口建立公私合作的示范点，以准确体验成果。

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