中国老式J-6战机变身无人作战平台，具备超音速打击能力

快速阅读: 歼-6改装为无人机，具备超音速性能和1000磅载荷，可用于训练、诱饵及侦察。中国拥有超1000架库存，展示低成本大规模使用策略，强调地缘战略灵活性和军事效能。

歼-6，最初是中国制造的苏联米格-19版本，在退役前线服役之前曾是解放军空军的主力。其无人驾驶版本经过了重大改造，包括移除了机炮、弹射座椅和外部油箱，安装了自动驾驶系统、自动飞行控制、附加挂载点以及地形跟随导航系统。据称，无人驾驶版歼-6最早于1995年首飞，最初用于训练目标和模拟威胁，而其在长春的公开亮相标志着这些平台可能被使用的演变。曾经操作过歼-6的许多单位现在正在转向更为先进的无人机，如具备隐身能力的GJ-11，这使得歼-6W处于辅助角色而非技术前沿。

实际上，歼-6W可以承担多种用途。它能为战斗机飞行员和防空部队提供真实的全尺寸训练目标，提供小型无人机无法复制的飞行剖面和特征。除了训练外，该飞机还可以用作诱饵吸引敌方火力，作为装备轻型武器的消耗性打击平台，或是高风险侦察车辆。凭借约350英里的作战半径、超音速性能和高达1,000磅的有效载荷能力，尽管年代久远，歼-6仍保留着适用于现代作战的特点。

将歼-6改装为无人攻击机并非全新概念。有报道称，到2022年已有大约600架飞机完成改装，实际数量可能更高。中国决定维持超过1,000架可飞行的歼-6库存，为需要时激活提供了大量的可损耗资产。靠近台湾的加固机库和空军基地与此类改装有关，突显了其部署背后的地理和战略逻辑。

此类改装的主要优势在于成本效益和规模。重新利用现有机体比生产新无人机便宜得多，同时仍能提供与有人驾驶战斗机相当的体积、速度和雷达截面。类似的方法在其他地方也有所见：美国运营过QF-4和QF-16改装战斗机用于训练和测试，阿塞拜疆在纳戈尔诺-卡拉巴赫冲突中使用无人驾驶安-2飞机揭露并消耗敌方防空力量。中国的项目似乎遵循相同的原则，但设计用于更大规模和更集成的使用，其中老旧战机作为第一波行动，在更先进系统投入之前，用于耗尽和迷惑敌方防御。

战略意义重大。地缘政治上，这一展示传达了北京意图在现代空战中使用所有可用资源的信息。地缘战略上，将这些无人机部署在最接近台湾的基地表明，它们可以在无需大量后勤支持的情况下多波次部署。军事上，这些无人机提供了三个明确的功能：饱和敌方防空系统，迫使防御者暴露位置和信号，以及对选定目标实施可消耗打击。这种多层次的方法，结合可消耗无人机、先进无人攻击机和远程导弹，反映了一种旨在使对手防御计划复杂的全面作战理论。

因此，歼-6W的公开亮相不仅仅是象征性的姿态。它证实了中国正在调整其库存、基础设施和作战条令，以在未来冲突中利用大规模无人平台。虽然歼-6W不太可能在复杂度上匹敌先进的隐形无人机，但其真正的价值在于可消耗性和数量。通过将这些飞机整合到广泛的大规模使用概念中，北京展示了如何将旧平台重新构想为现代战争的有效工具。长春的预览强调，未来空战不仅将由尖端系统塑造，还将由如何将旧资产重新用于大规模、可消耗操作以饱和、欺骗和压倒对手所决定。

(以上内容均由Ai生成)