中国J-36隐形战机挑战美国F-47，争夺太平洋制空权

快速阅读: 中国新型隐形战机J-36采用融合翼身设计，装备WS-15发动机，具备超音速巡航能力，雷达截面积小，内置武器舱，支持无人作战航空器协同攻击，旨在加强反介入/区域拒止战略。

J-36采用了融合翼身设计，取消了垂直尾翼以降低雷达信号。机身内部设有大型武器舱，可携带八枚远程空对空导弹或精确打击武器，而翼根部的附加舱室可能用于装载近程导弹，以提供近距离防御。据消息人士透露，该机将配备两台新一代WS-15加力涡扇发动机，每台推力超过18吨，有望实现不开加力情况下持续超音速巡航，速度可达1.5马赫以上。雷达吸波涂层、锯齿状进气口和嵌入式天线进一步减少了其雷达截面积，使其成为中国迄今最优化的隐身平台之一。

预计J-36的传感器系统将包括宽孔径有源相控阵雷达（采用氮化镓发射接收模块）、先进的红外搜索跟踪系统用于探测隐身飞机，以及能够定位远距离发射器的全面被动电子监视阵列。分析人士还指出，该机设计有高容量安全网络的数据链节点，可控制无人作战航空器、巡飞弹药或无人机群进行协同攻击。如果得到证实，这将与中国在忠诚僚机项目如FH-97A上的投入相吻合，表明J-36可能作为分布式空中行动的“母舰”平台。

J-36似乎是为了支持中国的反介入/区域拒止战略而设计，与远程导弹部队和海军资产形成互补。其体积和续航能力使其能够在菲律宾海或中太平洋深处巡逻，协调对美国航母打击群或盟军空军基地的饱和攻击。并排座舱提高了机组工作负荷管理效率，一名操作员专注于驾驶和导航，另一名则负责电子战、网络管理和无人作战航空器的控制。在冲突中，这将使中国空军能够组织多层次攻击，将高超声速滑翔飞行器、远程导弹和无人机群集成到J-36的隐身和电子战套件保护下。

与此同时，美国正在推进下一代空中优势战斗机项目，现称为F-47，该项目大部分内容保密，但已知包括自适应循环推进技术，可在燃油经济巡航和高推力战斗模式之间切换。F-47还设计有模块化载荷舱、分布式传感架构和机载人工智能，以减轻飞行员的工作负担。F-47概念的关键特征是依赖于协作作战飞机计划，其中自主无人机将扩展感知范围、充当诱饵或在人类监督下实施精确打击。与J-36强调质量、耐久性和多角色灵活性不同，F-47旨在在最激烈的对抗环境中实现生存能力和精确打击，预期作战半径超过3000公里，载荷优化为隐身内部武器。

从地缘政治角度看，J-36和F-47的同时出现凸显了中美在印太地区空中主导权竞争的加剧。对北京而言，J-36不仅是技术飞跃，也是战略信号，表明中国意图挑战美国在第一岛链以外的空中优势，将其力量投射范围深入太平洋。对华盛顿来说，F-47是空军2030年空中优势路线图的核心，旨在确保未来能够穿透一体化防空系统并保持升级优势。这两个项目标志着向第六代空战能力的转变，在此背景下，电磁频谱控制、人机协作和与自主系统的整合将成为决定优势的关键因素。

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